El 740 GC de 40 toneladas está diseñado para incorporar las características y el rendimiento probados de los modelos actualmente en la línea ADT, incluidos los nuevos controles, las características de protección de la transmisión, el sistema de asistencia de elevación, el sistema avanzado de control de tracción, el sistema de asistencia de estabilidad y una Modo ECO de ahorro de combustible.

Además, el 740 GC también incorpora el último sistema automático de control de retardador, que no requiere ninguna intervención del operador. Para mayor control y conveniencia, el nuevo modelo también cuenta con un «freno de espera», que aplica temporalmente los frenos de servicio durante las pausas en el ciclo de trabajo. Además, un sistema de arranque en pendiente mantiene automáticamente a la máquina en pendientes, lo que permite al operador pasar del freno de servicio al acelerador sin retroceder en pendientes.

La cabina 740 GC presenta la nueva «espina-ROPS externa», que se encuentra en otros ADT Cat de la gama. Esta cabina incorpora un cuarto de vidrio trasero que elimina un pilar estructural, lo que da como resultado una mejor visibilidad trasera. La función «up» inicia las pantallas de la máquina cuando se abre la puerta. La puerta es más liviana y resistente que los diseños anteriores y se sella de manera más efectiva contra la infiltración de polvo. El diseño general de la cabina produce niveles de sonido interior de 72 dB (A).

El vidrio infrarrojo opcional reduce la calefacción solar dentro de la cabina, y las ventanas corredizas de la izquierda y la derecha aumentan la ventilación, al mismo tiempo que facilitan la comunicación con los trabajadores y el operador del cargador. Un sistema de control de clima automático (HVAC) coloca más ventilaciones por encima y detrás del operador para aumentar la eficiencia de calefacción y refrigeración. Un asiento opcional con calefacción / enfriamiento proporciona ajustes adicionales que permiten a los operadores «marcar» las configuraciones de comodidad personal, y el segundo asiento con amortiguación adicional ahora utiliza un diseño abatible / abatible para proporcionar almacenamiento adicional en la cabina.

Para mayor seguridad, un sistema de iluminación de Caterpillar colombia, controlado a través de un interruptor a nivel del suelo, ilumina los pasos de entrada de la cabina y el área del enganche como parte de la función de «despertar», y las luces de trabajo LED opcionales de largo alcance mejoran la visibilidad general durante la noche. Las luces opcionales integradas de carga útil proporcionan una indicación externa de los niveles de carga útil para el operador del cargador o el supervisor del sitio, lo que ayuda a garantizar una carga adecuada. Las características exteriores incluyen un guardabarros inferior rediseñado y flexible y una pila de escape de bajo perfil que no es necesario quitar para el transporte.

La tecnología opcional Cat Connect PAYLOAD calcula la carga útil a través de sensores en la suspensión de la barra de desplazamiento e incluye luces de estado de carga en las cuatro esquinas del techo de la cabina para garantizar la visibilidad al operador de la cargadora desde cualquier ángulo. Además, el sistema estándar Cat Detect / Stability-Assist controla el ángulo de trabajo del tractor y la carrocería, así como el grado, y advierte al operador si la máquina se está acercando a un ángulo de umbral establecido, deteniendo el proceso de descarga si la acción continua potencialmente resultar en propinas.

El sistema Cat Advanced Automatic Traction Control (AATC), que cuenta con una tecnología refinada para aplicar proactivamente los bloqueos de diferencial para evitar el giro de las ruedas, mejora aún más la operación segura. La característica AATC está diseñada para mejorar la productividad del operador y reducir los costos de posesión y operación al proteger los neumáticos contra el desgaste innecesario. Un sistema de suavizado del acelerador basado en el terreno evita el aumento de la entrada del acelerador cuando el ADT se desplaza sobre un terreno irregular, evitando una situación en la que el operador tiene dificultades para mantener una presión constante sobre el pedal del acelerador.

Una palanca combinada de transmisión y elevación proporciona un control eficiente con una sola palanca de la selección de engranajes y las funciones de elevación del cuerpo para reducir el esfuerzo del operador y para automatizar las acciones repetitivas. Un interruptor de modo en la cabina permite a los operadores elegir el control de elevación manual o asistida, la última selección permite la aplicación automática del freno de espera, el cambio de la transmisión a punto muerto y la elevación del cuerpo al ángulo máximo en el ralentí alto del motor cuando el polipasto se mueve momentáneamente a la «posición de elevación». El modo de elevación asistida también permite el retorno automático del cuerpo a la posición bajada, cuando el control del polipasto se mueve momentáneamente a la posición «inferior». Las funciones de subir y bajar cuentan con una reducción automática de la velocidad y una amortiguación del cuerpo en los límites de su movimiento, reduciendo las fuerzas que podrían causar cargas de choque.

Los controles para limitar la velocidad de la máquina, para la retención del engranaje de la transmisión y para la aplicación del freno de espera se pueden activar fácilmente usando los botones de la palanca combinada de transmisión / elevación. Además, un sistema de protección de cambios lleva el camión a una parada segura si se realiza un cambio direccional mientras el camión se está moviendo. La palanca combinada de cambio / elevación también incorpora la posición del freno de estacionamiento. En el improbable caso de que el sistema de frenos de servicio primario y secundario fallara, un botón rojo de freno de emergencia, ubicado en el lado derecho del tablero, aplicará el freno de estacionamiento.