Deutz-Fahr COLOMBIA renueva una de sus gamas más importantes, la Serie 6, dirigida al segmento de potencia de 160 a 230 CV, que representa alrededor del 35-40% del volumen total de tractores en Europa.
Incorpora ocho nuevos modelos que pueden equiparse con la transmisión Powershift clásica o la versión RCshift completamente automática. Han sido desarrollados y fabricados en las instalaciones Deutz-Fahr Land, en Lauingen (Alemania) y, según explica la marca, ofrecen hasta un 8% más de par motor, nuevos depósitos de combustible más grandes, mayor comodidad para el conductor con nuevas opciones para la cabina MaxiVision y menores costes de mantenimiento, con intervalos de cambio del aceite motor ampliados a 1.000 horas de funcionamiento (o 2 años).
La Seie 6 Incluye dos modelos con motor de 4 cilindros y unas distancias entre ejes que les confieren una gran maniobrabilidad y potencias de hasta 171 CV, mientras que los de 6 cilindros 6160 – 6230 montan los modernos motores Deutz TCD, que desarrollan una potencia máxima de 192 CV en los modelos 6160 – 6190 de batalla media y de 230 CV en los modelos 6210 – 6230 de batalla larga.
- Motores. Los nuevos motores Deutz TCD 6.1 garantizan unas prestaciones que se aprecian claramente tanto en la curva de par como en la flexibilidad. Al disponer de casi todo el par máximo a 1.000 rpm, estos tractores pueden realizar la mayoría de las tareas a bajo régimen y, en combinación con las dos variantes de transmisión, garantizan un notable ahorro de combustible.
- Transmisión. Las transmisiones Powershift, eficientes y sencillas, ofrecen 30 velocidades marcha hacia delante y 15 marcha atrás; con la reductora opcional, el número aumenta a 54+27. Otra novedad es la opción APS (Automatic PowerShift) para los modelos Powershift, donde la centralita electrónica asiste al conductor en la selección y el cambio automático de las marchas bajo carga dentro de la gama. Las transmisiones RCshift son totalmente automáticas. Disponen de cinco gamas robotizadas y 6 marchas bajo carga, que garantizan cambios suaves y escalonados. Con estas transmisiones, el tractor puede alcanzar una velocidad de 40 km/h en carretera con el motor a 1.158 rpm o de 50 km/h a 1.447 rpm (el régimen del motor varía ligeramente en función de los neumáticos y el modelo). Todos los cambios de marcha se realizan sin tener que pisar el embrague y, gracias a la función Stop&Go, también se puede detener y reanudar la marcha sin usar el embrague.
