Yanmar Compact Equipment  ha reafirmado su compromiso a largo plazo con el mercado español de la construcción mediante el establecimiento de una sólida red de distribuidores locales. El especialista en equipos compactos tiene como objetivo aumentar aún más el acceso a su cartera de cargadoras, excavadoras y transportadores, a través de una estrategia de distribución dinámica.

Con la ampliación de su presencia y ventas a través de la incorporación de cinco nuevos concesionarios, la compañía aspira a convertirse “en el líder en equipos compactos del mercado español”. La medida permitirá a Yanmar trabajar en estrecha colaboración con sus clientes y socios distribuidores para construir un éxito sostenible a largo plazo.

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Expandir nuestra presencia en el mercado español de la construcción es un área clave de nuestra estrategia corporativa a largo plazo. Nuestro importador Aurteneche Maquinaria ha hecho un excelente trabajo en los últimos años para desarrollar la marca Yanmar en Colombia y estamos muy agradecidos por el desarrollo y notoriedad logrados. Sin embargo, con el fin de construir relaciones aún más sólidas con nuestros clientes y aumentar aún más nuestra presencia en España, hemos decidido nombrar una serie de nuevos socios distribuidores. Aurteneche Maquinaria seguirá distribuyendo nuestros productos, pero también hemos dado la bienvenida a cinco nuevos distribuidores a la familia Yanma

 

 

Rapid Access ha invertido en 40 máquinas nuevas de JLG Industries, incluidas cuatro JLG Ultra Booms, como parte de su objetivo de expandir su flota en la región.

George Majdalany, director financiero de Rapid Access, dijo que se realizó un pedido de 147 PEMP, incluidas las unidades suministradas por JLG, para satisfacer la creciente demanda del mercado de equipos aéreos en la región del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG).

Afirmó: «Reconocemos que los mercados están cambiando en todo Oriente Medio con KSA creciendo a un ritmo acorde con su Visión 2030. KSA representa el valor más alto de los proyectos adjudicados en 2021, y queremos asegurarnos de que podemos suministrar según la demanda a medida que el mercado líder. Rapid Access opera desde nueve ubicaciones de depósito,

Los dos fabricantes se han asociado para el desarrollo de camiones eléctricos alimentados por pila de combustible de hidrógeno destinados a las operaciones mineras, aprovechando la experiencia que cada uno tiene en su campo.

 

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El fabricante estadounidense de motores Cummins y el fabricante japonés de equipos de construcción Komatsu  colombia han establecido una asociación conjunta cuyo objetivo es el desarrollo de camiones de cero emisiones para su uso en operaciones mineras. El objetivo es que el sistema de propulsión esté basado en la tecnología de las celdas de combustible de hidrógeno, la más apropiada para los grandes camiones que se emplean en la minería donde, además, la infraestructura de repostaje puede implementarse con facilidad, ya que los recorridos están siempre muy localizados.

El año pasado, Komatsu y varios de sus clientes relacionados con la industria minera fundaron Komatsu Greenhouse Gas Alliance, un acuerdo para promover la electrificación en el sector a través del trabajo de desarrollo conjunto de vehículos e infraestructuras. El primer objetivo concreto de la alianza era continuar el concepto de camión minero de Komatsu ya existente. Se trata de un estudio de un vehículo de transporte que puede funcionar con una variedad de fuentes de energía: un propulsor híbrido diésel-eléctrico, una línea aérea electrificada o un propulsor eléctrico alimentado por una batería o por una celda de combustible de hidrógeno.

En este sentido, la colaboración con Cummins desarrollará esta última opción, asegura el comunicado del fabricante norteamericano, aunque por ahora, no hay información sobre las posibles especificaciones del vehículo. “La amplia experiencia en integración y diseño de equipos y minería de Komatsu, junto con nuestras tecnologías energéticas avanzadas, incluidas las celdas de combustible de hidrógeno, acelerarán la descarbonización de los equipos de minería”, asegura Amy Davis, vicepresidenta de Cummins. “La industria minera tiene un gran potencial para liderar la adopción de soluciones renovables”.

La industria minera es una de las que más está recurriendo a la adopción de vehículos cero emisiones en sus operaciones. Esto es así por las especiales condiciones que ofrece este sector, con trabajos subterráneos en los que la eliminación de las emisiones es una tarea fundamental. Además, en su contexto, la adopción de la tecnología de las celdas de combustible de hidrógeno también ofrece ventajas especiales. Estos vehículos realizan desplazamientos fijos y muy localizados, lo que permite que la infraestructura de hidrógeno se pueda construir de acuerdo con cargas y distancias conocidas para su uso inmediato en operaciones mineras.

Los ecosistemas de hidrógeno funcionan bien en situaciones remotas donde la red eléctrica no está disponible. Además, las celdas de combustible de hidrógeno brindan una mayor densidad de potencia para vehículos del tamaño del que se necesitan en las operaciones mineras. La necesidad de que trabajen en muchas ocasiones a tres turnos es un impedimento para la recarga de baterías electroquímicas, pero se convierte en una ventaja a la hora de repostar hidrógeno, una operación que puede realizarse en minutos para que las empresas puedan mantenerlos en funcionamiento constante.

 

 

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En Deutz  colombia somos pioneros en sistemas de propulsión neutros en carbono para aplicaciones fuera de carretera. Ya fabricábamos motores limpios y altamente eficientes pero ahora estamos dando el siguiente paso: nuestro primer motor de hidrógeno. Esto representa un hito importante que nos ayudará a avanzar en nuestra contribución hacia los objetivos climáticos de París”, dice Frank Hiller, CEO de Deutz AG.

El motor de hidrógeno ha superado los tests iniciales en el banco de pruebas con gran éxito y está previsto que entre en plena producción en 2024. Markus Müller, director de tecnología de Deutz AG, explica: “El TCG 7.8 H2 de seis cilindros está basado en un diseño de motor existente. Generando una potencia de 200 kW, funciona sin emisiones de carbono y de forma muy silenciosa. En principio, el motor es adecuado para todas las aplicaciones actuales de Deutz, pero debido a la infraestructura disponible, es probable que se utilice primero en equipos estacionarios, generadores y transporte ferroviario”.

La primera aplicación piloto del motor de hidrógeno será en equipos estacionarios para la generación de energía en asociación con una empresa de servicios públicos regional. El proyecto piloto está programado para comenzar a principios de 2022 con el objetivo de demostrar la idoneidad del motor para el uso diario

Volvo recibió más de 1.100 pedidos de camiones eléctricos el año pasado -  Sector - Híbridos y Eléctricos | Coches eléctricos, híbridos enchufables

 

Volvo colombia  Trucks se adentra en el mundo del hidrógeno, con su primer camión de pila de combustible

La tecnología de la pila de combustible hidrógeno es muy prometedora y, cada vez más factible para vehículos destinados al transporte como camiones, que necesitan recorrer grandes distancias. El hidrógeno es capaz de ofrecer hasta 1.000 kilómetros de autonomía y, además, permite repostar en un tiempo similar al de un vehículo de combustión.

Hace unos días, Volvo anunció que utiliza acero sin fósiles en sus camiones, convirtiéndose con ello en el primer fabricante del mundo en hacerlo. Ahora, Volvo Trucks ha anunciado que ha comenzado a probar camiones de pila de combustible de hidrógeno.

 

Como líder de equipos de demolición en Japón, Kobelco comprende lo adversas que pueden ser las obras de demolición y la maquinaria tiene que ser suficientemente fuerte para soportar unas condiciones duras y suficientemente potente para hacer el trabajo. Pensando en ello, Kobelco Construction Machinery Europe B.V. (KCME) tiene el placer de anunciar el lanzamiento de la SK550DLC-11 de próxima generación, que proporciona mayores prestaciones del motor, mayor duración y comodidad del operador mejorada en comparación con el modelo anterior.

La nueva Kobelco SK550DLC-11 substituye a la SK550DLC-10, lanzada en 2018. Al igual que su predecesora, y los modelos de demolición SK350DLC y SK400DLC de menor capacidad, la versátil SK550DLC-11 incorpora el comprobado sistema NEXT de Kobelco para trabajos de demolición tanto de gran elevación como de cimientos y permite un fácil transporte entre proyectos.

Mientras la Kobelco SK550DLC-11 es una máquina de base común, el sistema de implementos NEXT desarrollado por Kobelco significa que la máquina se puede adaptar a distintas aplicaciones en el lugar de trabajo, incluyendo demoliciones a gran altura y también triturado de cimientos de edificios. La máquina dispone de cuatro configuraciones de implementos ultralargos y puede trabajar a una altura máxima de 27.5 m. La configuración de balancín independiente resulta ideal para abordar los pisos bajos de edificios altos y tiene una profundidad de trabajo de 6260 mm. Los implementos reforzados pueden cambiarse fácilmente in situ.

Una ventaja importante del sistema NEXT es la reducida altura de almacenamiento del implemento ultra largo cuando está plegado. En su posición de almacenamiento la altura del implemento es de unos 2 metros, por lo que puede transportarse entre proyectos sobre un remolque estándar, ahorrando muchos costes logísticos. Otros factores que ayudan a facilitar el transporte son el mecanismo hidráulico de extensión/retracción, que puede reducir la anchura de las orugas a 2.98 m y cumplir algunas estrictas regulaciones europeas sobre transporte, y el contrapeso de dos piezas, que puede separarse más fácilmente que un contrapeso integrado.

La flamante SK550DLC-11 también se beneficia de la utilización de un motor ambiental controlado electrónicamente que cumple las regulaciones europeas sobre emisiones Fase V. La potencia del motor es como mínimo un 10 % mayor que en el modelo anterior y las prestaciones destacan en todos los aspectos del trabajo. La función AIS (Auto Idle Stop, parada automática al ralentí) también mejora la eficiencia evitando un consumo de combustible innecesario con el motor al ralentí.

Igual que las excavadoras convencionales de la Generación 11 de Kobelco, la SK550DLC-11 sigue el sorprendente concepto de Performance X Design (prestaciones x diseño) de Kobelco para un bienestar y maniobrabilidad excelentes pensados para el operador. El asiento con suspensión neumática Grammer de marca Kobelco equipado como estándar ofrece una excelente absorción de las vibraciones para evitar la fatiga incluso tras largos períodos sentado. También incluye un amplio reposabrazos de cuatro pulgadas (10.16 cm), para que el operador adopte una posición cómoda, y un calentador de asiento para un manejo cómodo incluso durante los meses de invierno.

El gran monitor a color de la cabina, de 10″, ofrece una pantalla de menú sencilla de utilizar que facilita la lectura de información importante, incluido el modo de trabajo, los intervalos de mantenimiento y el consumo de combustible. La pantalla también proporciona imágenes a vista de pájaro y cenital desde las cámaras de la máquina (montadas a la derecha y detrás de la máquina).

Las instalaciones de demolición pueden resultar complicadas, por lo que Kobelco ha integrado distintas características de seguridad en la SK550DLC-11. La cabina con especificación para demolición incorpora cuatro cristales de seguridad de alta resistencia y unas protecciones de rejilla radiales en las ventanas delantera y superior, y puede inclinarse hasta 30 grados para que el operador pueda mantener una posición cómoda durante los trabajos de demolición de gran altura.

Si el implemento se acerca a una distancia determinada de la cabina, una alarma y una advertencia en la pantalla avisan al operador y el implemento se detiene de forma suave y automática. Dado que no hay que preocuparse por el contacto, el operador puede realizar con confianza las operaciones de palanca incluso junto a la cabina. Además, el radio de trabajo y la estabilidad de la máquina se han calculado a partir de la posición del implemento y se avisa al operador con una alarma, mediante el sistema de advertencia de estabilidad, si la estabilidad corre peligro.

Las instalaciones de demolición también pueden ser muy polvorientas. El ventilador de refrigeración reversible de la SK550DLC-11 ayuda a mantener limpio el sistema de refrigeración de la máquina expulsando automáticamente el polvo, lo que reduce el mantenimiento y maximiza el tiempo de actividad. Las líneas de urea, calentadas eléctricamente, ayudan a evitar problemas con temperaturas ambientales reducidas y así mejoran la fiabilidad.

Al comentar la llegada de la SK550DLC-11 de próxima generación, el Director de Productos de Kobelco Peter Stuijt dijo: “Kobelco lleva mucho tiempo siendo un líder en equipos de demolición y la SK550DLC-11 ofrece a los clientes la versatilidad y flexibilidad de poder realizar tanto demoliciones de alto alcance como de cimientos, todo con la misma máquina. El sistema NEXT es un gran argumento de venta de esta máquina y ha sido diseñado para ahorrar muchos costes y tiempo en el lugar de trabajo. Los implementos pueden cambiarse al momento en unos 30 minutos y la máquina puede transportarse fácilmente en un remolque normal. La SK550DLC-11 también ha sido reforzada para soportar algunas de las condiciones de demolición más duras. Igual que todas las máquinas Kobelco, la SK550DLC-11 está hecha para durar.

Cinco motores que cumplen con los últimos estándares de emisiones de la Stage V destacarán sobre la gama de motores Perkins  colombiade 0,5 a 18 litros (4 – 597 kW / 5 – 800 hp), la gama de productos más completa ofrecida por un fabricante de motores. Perkins complementará su gama de motores diésel fuera de carretera presentando otros tres motores con tecnología híbrida. Estos nuevos motores se mostrarán por primera vez en el stand de Perkins en el Hall A4 Stand 336.

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“Perkins ofrece una opción líder en la industria de motores y versiones de clase mundial, por lo que nuestros clientes OEM pueden confiar en que tenemos el motor adecuado para su mercado y aplicación”, señala Steve Ferguson, presidente de Perkins.

«Ya sea nuestra última generación de motores Stage V, que cumplen con los estándares de emisión más exigentes, o un producto híbrido, nuestros equipos de ingeniería trabajan codo con codo con los de los OEM para desarrollar una solución a medida”.

Motores híbridos

Durante varios años, Perkins ha invertido significativamente en proyectos de investigación y desarrollo de motores híbridos y en Bauma 2019 presenta una gama de tecnologías que agregarán un valor real a los fabricantes de equipos originales cuando diseñen la próxima generación de máquinas fuera de carretera.

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Matt Coleman, director de Producto, indica: «Para las máquinas de construcción, no es suficiente simplemente transferir tecnologías híbridas o eléctricas de otros sectores como camiones, automóviles o vehículos marinos. Los ciclos de trabajo, las condiciones de operación y las restricciones de tamaño para las máquinas fuera de la carretera hacen necesario configuraciones altamente personalizadas para la aplicación individual. Gracias a una estrecha colaboración técnica con nuestros OEM, y utilizando una gran cantidad de datos de campo reales, podemos desarrollar soluciones que son verdaderamente relevantes para el sector de la construcción. Al colaborar con Perkins, los OEM pueden acelerar sus programas de investigación y desarrollo, ahorrando tiempo y dinero”.

Las tecnologías de energía híbrida-eléctrica, híbrida-mecánica e híbrida-hidráulica mostradas por Perkins complementan la gama existente de motores diésel de 0.5 a 18 litros, asegurando proporcionar a los OEM y a sus clientes máquinas que sean más productivas, más silenciosas y que tengan un menor consumo de combustible, cualquiera que sea la solución de energía que seleccionen.

Motores EU Stage V

Perkins mostrará en la feria una gama de motores que cumplen con los nuevos estándares de emisión Stage V que se están introduciendo gradualmente a partir de este año, para motores diésel y de energía eléctrica móvil fuera de carretera en toda la gama de potencia.

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La opción de montaje en fábrica para plataformas de tijera E-Drive ayuda a reducir costosos derrames de aceite.

El sistema de contención de aceite hidráulico Genie® Lift Tools™ Spill Guard ahora está disponible en todo el mundo como opción de montaje en fábrica en plataformas de tijera Genie E-Drive de 4,3 m a 12 m.

El sistema de contención de aceite hidráulico Genie Spill Guard funciona con almohadillas cuadradas estándar que no requieren ser cortadas ni adaptadas.  Una instalación en fábrica única de las bandejas de fácil acceso, abatibles y atornilladas – que no utiliza ni depende de imanes para mantenerla asegurada- ofrece una solución duradera y económica que no vibra durante el transporte y protege contra derrames de aceite, que pueden ser muy costosos y causar problemas medioambientales.

Terex trasladará producción de manipuladores a México - Construcción  LatinoAmericana

a retrocargadora TLB 840 es definida por la compañía como “una de las más versátiles, innovadoras y eficientes del mercado”. El nuevo modelo sustituye al 820. La firma ha presentado también novedades en dúmperes de obra hidrostáticos y en la gama compacta de excavadoras.

La compañía Terex Colombia ha hecho la presentación mundial de la TLB840 en el Salón Internacional de Maquinaria de Obras Públicas, Construcción y Minería (Smopyc 2011), con la participación de clientes habituales y potenciales de España, sur de Europa y norte de África. Terex también ha convocado a sus distribuidores para el sur de Europa a conocer la nueva retrocargadora —que ya está disponible en el mercado español— en la fábrica inglesa de Coventry. La retrocargadora TLB840 supone una renovación al completo,  e «introduce muchas novedades interesantes respecto al modelo 820 al que sustituye», según la compañía.

Terex cuenta también con novedades en la gama dúmpers de obra hidrostáticos, como los modelos TA3,5S y TA6S, o la midiexcavadora de ruedas TW110 con su nuevo diseño. La firma también la lanzado las minicargadoras de orugas de la serie PT30-PT60-PT80 hasta la PT100.

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La TLB840 abre la novena generación de la familia de retrocargadoras de la compañía. Foto: Terex.

Nuevo diseño para la TW110 de Terex

La excavadora móvil TW110 expuesta en Bauma es la primera modificada con el nuevo diseño previsto para la gama compacta de Terex. “Equipada de forma idónea para cumplir con los requisitos del operador y fabricada para un uso universal, la TW110 es una de las favoritas de las empresas de construcción y reciclaje”, explican los responsables de la compañía. Los dos sistemas hidráulicos independientes y el sistema de dirección de la TW110 son algunos de los atractivos de la máquina.
Pensando en el operador
El pedal de conducción adicional es otro extra, que permite al operador usar el pie para mover lentamente la excavadora hasta su posición mientras mantiene sus manos libres para manejar los accesorios. Las ventajas de las TW110 incluyen también el sistema Terex Knickmatik, que ayuda al operador a maniobrar cerca de paredes y setos y permite la posibilidad de excavar en anchura completa con una compensación a ambos lados de 54º (izquierda 760 milímetros/derecha 1030 milímetros). El sistema de distribución de flujo load-sensible de la máquina asegura ciclos de trabajo fluidos, poderosos y suaves, un prerrequisito para ubicar de forma precisa las cargas pesadas. 

La máquina está equipada de forma estándar con un circuito de control auxiliar, pero, si fuera necesario, se puede agregar un segundo circuito de control auxiliar opcional para el joystick de la mano izquierda. Con el fin de aumentar la comodidad y la precisión de trabajo del operador, Terex presenta una nueva unidad de control táctil, que incluye un potenciómetro que permite un manejo más suave de los accesorios, tales como cucharones giratorios y martillos hidráulicos, a través del circuito de control auxiliar. Esta opción está disponible para todos los modelos de excavadoras compactas de Terex (mini, midi y móviles).

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Los dos sistemas hidráulicos independientes y el sistema de dirección de la TW110 son algunos de los atractivos de la máquina. Foto: Terex.
Motor optimizado
Un motor diesel turbo, optimizado en cuanto a las emisiones, suministra una potencia de 102 CV/74,9 kW al sistema de propulsión hidrostático y a los accesorios de trabajo. El sistema de pluma de alta resistencia desarrolla 72 kN de fuerza de arranque al diente y 58,5 kN de fuerza de arranque al balancín, mientras que el sistema hidráulico de alto rendimiento trabaja a una presión de 330 bar. Los cilindros Terex, fabricados por la propia empresa, están amortiguados en sus posiciones finales y están equipados con una válvula de retención de carga. “Esta excavadora móvil compacta y extremadamente estable es ideal para obras con espacio reducido o cuando el trabajo se realiza cerca de un tráfico constante”, comentan desde Terex. La pluma articulada se repliega cuidadosamente para circular por calles normales. 

Todos los modelos TW110 estándar están equipados con una cabina confortable y bien ventilada, pero opcionalmente se puede agregar un sistema de aire acondicionado. Adicionalmente, el riesgo de fatiga del operador en largos días de trabajo queda considerablemente reducido gracias al diseño ergonómico del interior de la cabina.

Con rendimiento óptimo en agricultura, minería, construcción y actividades forestales.
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Las excavadoras de ruedas de Moicano Rent destacan por su superestructura capacitada para poder maniobrar con una rotación de 360º; las excavadoras de cadenas, por una mayor potencia y profundidad de excavación para obras más complejas.

A lo largo de sus 35 años de trayectoria, Moicano Rent se ha consolidado como una referencia en el alquiler de maquinaria pesada para la construcción. Su extenso catálogo en alquiler de excavadoras ha ofrecido la solución adecuada a diferentes necesidades, desde desastres naturales hasta obras en carreteras y autopistas.

En los sectores de la minería y las actividades forestales, los operadores requerirán un modelo concreto de excavadora según la zona, las condiciones del entorno, el yacimiento y el espacio de la obra. Para excavaciones en espacios limitados, la elección ideal es la excavadora giratoria Yanmar Vio 10, una máquina muy estable que incluye un puesto de conducción ergonómico con mandos hidráulicos para lograr una máxima precisión en el trabajo.

En el otro extremo, para las tareas de excavación más arduas, Moicano Rent ofrece también el alquiler de excavadoras de cadenas de gran tonelaje (entre 21 y 25 toneladas), que destacan por tener una mayor potencia y mayor profundidad de excavación. Uno de estos modelos es la excavadora con cadenas New Holland E 215, que garantiza una enorme estabilidad dinámica y un 15% más de rendimiento. Se trata de la excavadora definitiva para las obras que requieren la máxima potencia.

Además de ser una compañía experta en el producto y en las necesidades de las diversas tareas de excavación, desde Moicano Rent también ofrecen el mejor asesoramiento sobre cuál es la maquinaria adecuada para cada obra.

Excavadora de ruedas y excavadora de cadenas

A parte de las particularidades del espacio y el yacimiento, hay que diferenciar también las funciones que deberá realizar la excavadora:

  1. Si el operario tiene que remover grandes cantidades de tierra llegando a una gran profundidad, la máquina ideal es una excavadora de ruedas, dotada de una superestructura capacitada para poder maniobrar con una rotación de 360º. Un ejemplo de este tipo de excavadora, idónea para obras de carretera y vía pública, es la JBC JS175W, una excavadora en alquiler en Barcelona que dispone de una pluma monobloque y balancines de varias longitudes para cumplir los requisitos de alcance, fuerza de arranque y altura de carga y descarga de la obra.
  2. Si, por otro lado, se requiere una mayor potencia y profundidad de excavación para obras más complejas, conviene optar por la robustez de las excavadoras de cadenas. Uno de los modelos de los que dispone Moicano Rent en su catálogo es la Kobelco SK200-6. ‘Made in Japan’, esta máquina tiene una fiabilidad contrastada y debido a su reducido consumo de gasoil es respetuosa con el medio ambiente.