El equipo incorpora actualizaciones que mejoran aún más la relación costo-beneficio  

La industria del cemento y de la construcción en los mercados hispanos de América Latina, ahora puede contar con la cargadora L946H, un producto altamente confiable y versátil que se utiliza para mover materiales en la construcción civil, pequeñas operaciones mineras, plantas de agregados, entre otros.

“El equipo llega para reforzar la competitividad de SDLG también en los sectores de cemento, hormigón, asfalto y construcción civil, ofreciendo una excelente relación costo-beneficio”, explica Boris Sánchez, Gerente Regional de Soporte a Ventas.

La cargadora L946H integra la evolución y las mejoras ya conocidas de los otros modelos de la serie H de cargadoras SDLG. Esta clase de cargadora ha sido muy bien aceptada por los clientes de los sectores del cemento, hormigón y asfalto debido a su versatilidad en el patio de obras, capacidad operativa de 4t y robustez.

“En este lanzamiento, invertimos en atributos que contribuyen a una mayor productividad de dichos sectores, considerando diferentes condiciones de trabajo. Además, con una experiencia de 50 años de historia y más de 10 años en América Latina, aseguramos disponibilidad de repuestos y servicios, fácil operación y mantenimiento, y soporte técnico de alta calidad”, destaca Marco Cazarim, Gerente Comercial de Postventa de SDLG.

L946H: más rendimiento, comodidad y seguridad  

Con peso operativo de 13.020 kg, cuchara estándar de 2,3 m³ y motor Weichai colombia de 173 hp, la cargadora L946H satisface las más variadas condiciones de trabajo, presentando un excelente rendimiento. Por otra parte, los demás componentes del tren motriz desarrollados por SDLG brindan excelente fuerza motriz y robustez, mientras que los bastidores delantero y trasero reforzados contribuyen a una mejor resistencia a la torsión y una vida útil más prolongada del equipo.

Pensando en el confort y la seguridad del operador, la nueva cabina se ha diseñado para ofrecer mayor visibilidad y buena estanqueidad. Otras ventajas son: columna de dirección inclinable con ajuste a la posición ideal de operación, asiento del operador con suspensión mecánica de serie y varios ajustes, lo que garantiza la ergonomía para los perfiles más diferentes de operador, además de la certificación ROPS&FOPS.

Por último, la máquina es fácil de mantener gracias a su nuevo capó que cuenta con puertas más grandes, lo que facilita el acceso para inspecciones y reparaciones. Los filtros de aceite y aire están agrupados, dispuestos en un lateral para que el mantenimiento preventivo se pueda realizar rápidamente.

Cummins y Buhler Industries han llegado un acuerdo para que los tractores de la segunda, bajo la marca Versatile, utilicen el motor de combustión de hidrógeno X15 de Cummins colombia. Un cambio de tendencia que permitirá reducir las emisiones contaminantes en el sector agrícola.

El fabricante de motores Cummins y Buhler Industries, fabricante de tractores bajo la marca Versatile, han anunciado la firma de una carta de intenciones mediante la cual afianzan su compromiso de utilizar motores Cummins de hidrógeno en los mayores y más potentes tractores de Versatile.

La descarbonización del sector agrícola es tan necesaria como la del cualquier otro, sin embargo el propio trabajo que realiza la maquinaria agrícola en el día a día hace muy complicada la electrificación que estamos viviendo con el automóvil. Especialmente en los tractores de gran tamaño, cuya demanda de energía es muy elevada.

En ese contexto, los motores de combustión de hidrógeno se erigen como una alternativa perfecta: baja en emisiones y con el mismo nivel de prestaciones de los motores diésel actuales. Aunque la tecnología está dando sus primeros pasos ahora, dos firmas tan importantes como Cummins y Buhler han firmado un primer acuerdo para implantar el motor Cummins X15 de 15 litros de cilindrada en los tractores más grandes de Versatile.

Una de las ventajas de esta tecnología es la gran homogeneidad entre los componentes del motor diésel y el de hidrógeno; partiendo de la base existente, con unas modificaciones relativamente sencillas se puede conseguir un motor de combustión de hidrógeno sin emisiones de dióxido de carbono (CO2). Las diferencias principales se encuentran por encima de la culata (fundamentalmente en la inyección), mientras que de la culata hacia abajo son motores casi idénticos. En la combustión del hidrógeno no se liberan hidrocarburos ni monóxido de carbono, y tampoco partículas. Sí se emiten óxidos de nitrógeno, aunque en cantidades muy bajas (y se pueden reducir todavía más con los sistemas AdBlue que ya se montan en todos los tractores modernos).

Las prestaciones siguen estando a la altura del motor diésel, permitiendo utilizarse en aplicaciones de alto factor de carga y alta utilización (jornadas muy largas con pocas interrupciones), pues ofrecen grandes autonomías y un tiempo de repostaje similar al diésel. Dicho de otra manera: no sacrifican la productividad del agricultor. Además, al no tener grandes cambios en el diseño, se pueden utilizar muchas de las piezas y componentes del motor diésel, y aprovechar la economía de escala para reducir costes en las reparaciones y mantenimientos posventa. Y por supuesto, el precio es muy inferior a la pila de combustible o las baterías.

El motor Cummins X15 en su versión de hidrógeno se utilizará en los Versatile 530, 580 y 620, que actualmente utilizan el Cummins X15 diésel. Hablamos de los tractores más grandes y potentes en la gama de Versatile, con un peso bruto de 19.000 kilos y potencias cercanas a los 700 caballos. En la versión más potente, el Versatile 620 entrega 675 CV (496 kW) de potencia máxima y 2.801 Nm de par motor. Tiene un depósito de combustible de 1.298 litros, lo que da buena cuenta de las necesidades energéticas de estos tractores -que, por otra parte, son altamente productivos-.

Komatsu Colombia  ha anunciado el lanzamiento de dos nuevas excavadoras, de 20 y 36 toneladas, que a juicio de la compañía traen importantes diferencias para el mercado. Se trata de la PC200-10M0, dirigida a actividades de construcción más livianas, y la PC360LC-8M2, con enfoque especial en construcción pesada y minería de agregados.

La nueva excavadora hidráulica de 20 toneladas de Komatsu, la PC200-10M0, llega al mercado trayendo importantes diferencias respecto a otros equipos de su misma clase, como mayor productividad, seguridad del operador y un tanque de combustible más grande. Dirigida a actividades más livianas, como movimiento de tierras, edificación, obras de saneamiento básico e infraestructura urbana en general.

De acuerdo con la empresa, el nuevo modelo trae diferencias relevantes para la categoría en Brasil. Entre ellos se encuentran la entrega de más material por tiempo trabajado, debido a la mayor fuerza de arranque del brazo, aportando un 30% más de productividad que otras excavadoras hidráulicas de 20 toneladas. “Además, el sistema hidráulico con mayor caudal, un 24% mayor, y con mayor presión en el circuito del implemento, es decir, un 15% más de presión, combinado con el volumen del tanque de combustible, un 25% mayor, lleva la máquina a otro nivel de entrega. a los clientes”, afirma Leandro Bueno, gerente de comercialización de productos y administración de ventas de la División Construcción de Komatsu.

La máquina tiene otras diferencias. Uno de ellos es la alta intercambiabilidad de piezas con el PC200-10M0 de 21 toneladas. “Esto es muy importante para los clientes, ya que no necesitarán otro stock de piezas, ya que la intercambiabilidad entre los dos equipos es del 70%”, explica Bueno. La otra característica, muy relevante y única en la categoría de máquinas de 20 toneladas disponibles en el mercado, según Bueno, es el certificado de protección de cabina FOPS de fábrica. FOPS (acrónimo de Falling Objects Protective Structure) es una certificación que garantiza que el techo de la cabina puede recibir un impacto sin dañar al operador.

Internacional. Gardner Denver Holdings, Inc. e Ingersoll-Rand colombia anunciaron que han celebrado un acuerdo definitivo en virtud del cual Ingersoll Rand separará su segmento industrial («Ingersoll Rand Industrial») mediante una escisión a Ingersoll Rand para los accionistas y luego será fusionado con Gardner Denver, creando una empresa de creación de flujo crítico para misiones específicas y tecnologías industriales («IndustrialCo»).

Los activos de HVAC (Heating, Ventilation and Air Conditioning) y refrigeración de transportes de la actual Ingersoll Rand se convertirán en una empresa enfocada exclusivamente en soluciones de control de clima para edificios, hogares y transporte («ClimateCo»).

IndustrialCo estará compuesta por la totalidad de Gardner Denver e Ingersoll Rand Industrial, incluyendo, sujeto que se cierre, la adquisición de Precision Flow Systems («PFS») por parte de Ingersoll Rand, que se espera que concluya a mediados de 2019. IndustrialCo será dirigida por el presidente ejecutivo de Gardner Denver, Vicente Reynal, y por ejecutivos de ambas compañías. Se espera que IndustrialCo se llame Ingersoll Rand y opere bajo el código bursátil de Ingersoll Rand. IndustrialCo manejará un portafolio diverso de marcas icónicas, incluyendo Gardner Denver. La Junta Directiva de IndustrialCo estará dirigida por el presidente de Gardner Denver, Peter Stavros. Michael W. Lamach, presidente y CEO de Ingersoll Rand, junto con el actual equipo ejecutivo de Ingersoll Rand, continuará liderando ClimateCo, la cual se prevé que cambiará de nombre.

Bajo los términos del acuerdo, que fue aprobado por unanimidad por los Consejos Administrativos de Ingersoll Rand y Gardner Denver, al momento del cierre, ClimateCo recibirá $1.9 mmdd en efectivo de Ingersoll Rand Industrial, financiados con una nueva emisión de deuda asumida por Gardner Denver en la fusión. Al cierre de la transacción, los actuales accionistas de Ingersoll Rand recibirán el 50.1% de las acciones de IndustrialCo sobre la base de una dilución completa, las cuales están valoradas en aproximadamente $5.8 mmdd4. Los accionistas actuales de Gardner Denver retendrán el 49.9% de las acciones de IndustrialCo sobre la base de una dilución completa. Se espera que la transacción sea libre de impuestos para los accionistas de Ingersoll Rand y Gardner Denver para fines de los impuestos federales de los EE. UU.

DHL Equipamentos recibió la primera plataforma telescópica Genie S-80 J de colombia . El equipo se beneficia de la capacidad de la plataforma sin restricciones y de un peso más ligero para los operadores de equipos que buscan un uso diario, ideal para casi cualquier tarea que trabaje a alturas de hasta 26 metros.

Con sede en Belém-PA, la empresa tomó la decisión de agregar este equipo a su flota para brindar a sus clientes otra opción bajo demanda para su negocio de alquiler. “Teníamos una gran demanda de máquinas de hasta 26 metros que no estaban siendo atendidas, y este modelo se presentó como una buena solución por sus dimensiones diferenciadas y la configuración de la pluma”, dijo Amaury Teixeira, director de operaciones de DHL Equipamentos . “Esta nueva adquisición será particularmente útil para nuestros clientes que necesitan una máquina productiva y fácil de operar que pueda trabajar a grandes alturas, así como para los clientes que trabajan en terrenos irregulares y accidentados o que tienen obstáculos que superar”.

La plataforma telescópica Genie S-80 J cuenta con una capacidad de plataforma sin restricciones de 300 kg, 16,8 m de alcance horizontal, lo que lo hace adecuado para una variedad de tareas que incluyen construcción, infraestructura, mantenimiento, inspección y pintura. Su gran distancia al suelo puede ayudarlo a sortear rocas, bordillos y otros obstáculos que pueda encontrar un operador. Con 11.113 kg, pesa alrededor de un tercio menos que un equipo comparable, lo que mantiene baja la presión sobre el suelo en terrenos sensibles.

“La S-80 J es una máquina más liviana y simple que su hermana, la plataforma articulada Z-80®/60, y por supuesto cumple con todos los nuevos estándares de seguridad. Al tener menos sensores y otros componentes electrónicos, así como menos conexiones y mangueras hidráulicas, esperamos simplificar el mantenimiento y reducir el costo total de propiedad de la máquina”, agrega Amaury.

Contribuir a un costo total de propiedad más bajo es un diseño de brazo único optimizado que reduce los puntos de inspección elevados y otros componentes. Esto acelera las inspecciones, reduce el tiempo y los gastos de mantenimiento y reparación.

Las máquinas de giro reducido son ideales para los operadores que trabajan en obras urbanas y residenciales y son cada vez más populares debido a las continuas necesidades de obras viales y mantenimiento de servicios públicos. Teniendo esto en cuenta, Kobelco Construction colombia se complace en anunciar la incorporación de dos nuevos modelos a su extensa gama SR. Las nuevas SK230SRLC-7 y SK270SR(N)LC-7 siguen el concepto Performance x Design de Kobelco y ofrecen un potente rendimiento y productividad, una capacidad de control precisa y una excelente estabilidad y elevación.

Kobelco introdujo por primera vez el concepto de radio corto (SR) en 1996 y ahora cuenta con la gama SR más amplia del mercado, que abarca máquinas desde 1 tonelada (SK10SR- 2E) hasta 38 toneladas (SK380SRLC). Las máquinas SR se benefician de una huella de trabajo más pequeña, lo que significa que pueden acceder a zonas de trabajo más estrechas e incluso pueden operar dentro de una calzada, para no interrumpir el tráfico cuando se trabaja en carreteras o cuando se realizan zanjas para servicios públicos.

as nuevas SK230SRLC-7 y SK270SR(N)LC-7 están equipadas con un potente motor Yanmar conforme a la Fase V, que proporciona una potencia de 127 kW y un par un 22% superior al de los modelos anteriores para un rendimiento más eficiente. Además, el intervalo de sustitución del DPF se ha ampliado de 4.500 a 6.000 horas de funcionamiento, lo que se traduce en un menor tiempo de inactividad por mantenimiento.

Con un peso de 24 toneladas (SK230SRLC-7) y 27,3 toneladas (SK270SR(N)LC-7 con pluma de dos piezas), las nuevas máquinas ofrecen un funcionamiento extremadamente preciso gracias a una excelente capacidad de control y un sistema hidráulico suave. Sus trenes de rodaje más largos también garantizan una excelente estabilidad, incluso al levantar cargas pesadas. Por ejemplo, la combinación de alta presión hidráulica (Heavy Lift) y chasis equilibrado de la SK270SR(N)LC-7 proporciona una capacidad de elevación excepcional, ideal para herramientas e implementos pesados.

Deutz ha hecho entrega del Premio Nicolaus August Otto al profesor Wan Gang por sus desarrollos en motores eléctricos y propulsión por hidrógeno. El profesor, doctor en ingeniería, dirigió el Centro de Ingeniería de Automóviles de Nuevas Energías y más tarde fue ministro de Ciencia y Tecnología de la República Popular China. Deutz le ha concedido el premio en reconocimiento a sus investigaciones y otros trabajos pioneros, como los llevados a cabo en la Universidad Tecnológica de Clausthal y en Audi.

¿Qué caracteriza a todas las edificaciones? Así es, la altura. Y solo hay una forma de trabajar en la altura: con las plataformas de elevación telescópicas.

En este contenido, te vamos a explicar en qué son, para qué sirven, cómo funcionan, cuáles son las diferencias con otras plataformas y otras características clave Genie colombia  para comprender su esencia.

¿Qué es una plataforma telescópica?

Empecemos primero por definir una plataforma elevadora común y corriente. Se trata de una máquina que se utiliza para elevar a personas a ciertas alturas, aunque también se puede usar para levantar materiales. Podría decirse que las todos los tipos de plataformas elevadoras cumplen con la misma función. Sin embargo, también podría decirse que cada una cuenta con diferente anatomía.

Hoy nos centraremos en las plataformas telescópicas, que como su nombre lo indica, son plataformas que se caracterízan por su brazo telescópico, el cual se alarga o se acorta para alcanzar la altura deseada en un edificio.

¿En qué se diferencian con las plataformas articuladas?

La diferencia principal es que las plataformas telescópicas no cuentan con puntos de articulación a lo largo de su brazo. Esto significa que no se puede doblar y existe menos posibilidad de movimientos para maniobrar. En cambio, la distancia de su alcance es mucho mayor, por eso se le conoce como telescópica. Algo importante a aclarar que el único tramo articulado de este tipo de plataformas es el final, donde se sitúa la cesta.

Tipos de plataformas telescópicas

Están las que se alimentan de manera eléctrica, con un motor de baterías que le brinda toda su energía. También están las de diésel, con un motor a combustión que genera la energía. Y por último, las híbridas, que constituyen una gran opción, ya que combinan los dos sistemas de alimentación energética.

¿Dónde se utilizan este tipo de plataformas?

?      Refinerías

?      Construcciones

?      Trabajos de pintura

?      Industria del entretenimiento

?      Otros proyectos industriales

Ventajas

1.     La primera y más obvia ventaja es el tema de la altura. Quizás sea una máquina que no puede articular mientras se eleva, pero esto lo compensa con su brazo telescópico que le permite alcanzar hasta 60 metros de altura. Esto la vuelve la única opción viable para situaciones en las que es necesario llegar muy alto.

2.     Otro beneficio del cual casi no se habla es su rotación horizontal. Y es que la plataforma donde descansa el brazo puede rotar 360° de manera horizontal. Por su parte, el alcance es muy elevado, casi de hasta 25 metros horizontalmente en modelos como la grúa Genie.

3.     Por último, un factor que la hace destacar ante otras plataformas elevadoras es la rigidez de su brazo. Se trata de la única máquina de su tipo que logra una trayectoria invariable, gracias a que cuenta con un brazo muy estable.

Factores a tomar en cuenta:

Si estás pensando en adquirir una plataforma de elevación telescópica, considera que se utiliza para trabajos exteriores, ya que el hecho de que no pueda articular limita sus movimientos en interiores. Otro factor relevante a tener en mente es el almacenamiento, pues aun con sus brazos recogidos, ocupa mucho más espacio que una plataforma de tijera, por ejemplo.

Case colombia IH ha presentado sus nuevos tractores Quadtrac 475 a 645 y Steiger 425 a 645, que amplían el rendimiento con nuevas mejoras en potencia, comodidad y gestión de datos

La línea de tractores Quadtrac AFS Connect™ y la serie Steiger AFS Connect de Case IH ahora cuentan con once modelos completamente nuevos de alta potencia para enfrentar los desafíos más difíciles de los agricultores y contratistas de cultivos a gran escala.

Los nuevos modelos cuentan con una mayor potencia, la más alta de cualquier tractor articulado en la industria, así como una cabina excepcional y tecnología de gestión de datos AFS Connect, que incluye una suscripción telemática de 5 años para ofrecer máxima eficiencia y funcionalidad de alta tecnología. En conjunto, estas mejoras ofrecen una confiabilidad probada al tiempo que refuerzan la fuerza, simplicidad y personalización que hacen que la línea sea capaz de manejar todas las tareas operativas para múltiples aplicaciones.

«Durante generaciones, los tractores Quadtrac y Steiger han sido un nombre conocido gracias a su potencia, eficiencia y confiabilidad», dijo David Mckeown, Gerente de Marketing de Productos de Case IH. «Estos nuevos modelos proporcionarán más potencia, par, eficiencia de combustible y comodidad, al tiempo que brindan a los operadores más opciones para rastrear, compartir y gestionar datos con confianza».

Nueva potencia máxima

Con un rango de potencia máxima líder en la industria de 467 a 699 caballos, los nuevos tractores Quadtrac y Steiger cuentan con mejoras en el motor que mejoran el tiempo de respuesta del motor hasta un 35%, manteniendo al mismo tiempo intervalos de servicio prolongados. Un sistema de combustible actualizado con inyección de combustible de última generación, junto con una nueva bomba elevadora de combustible, mejoran y simplifican el suministro de combustible, mientras que las mejoras en la refrigeración y ventilación permiten la eficiencia en cualquier nivel de potencia. Al mismo tiempo, AFS Connect, como estándar, ofrece emisiones más bajas, optimizando el uso de combustible y eliminando superposiciones, ayudando a que los operadores sean ambientalmente responsables al tiempo que maximizan el tiempo de actividad y reducen los costos operativos.

Las actualizaciones del motor vienen con una probada transmisión PowerDrive con Gestión Automatizada de Productividad (APM), líder en la industria en potencia mecánica y perfecta para tareas como la labranza y cargas continuas de alto nivel.

Terex Cranes colombia ha presentado la nueva grúa para terrenos difíciles TRT 65, el último modelo de la gama de productos TRT, en la feria de construcción italiana SaMoTer . La grúa es ideal para varias aplicaciones, incluidos puertos, construcción, infraestructura, minería, energía, logística de patio y elevación en general.

La TRT 65, con una capacidad máxima de elevación de 65 toneladas y una pluma principal de 43,5 metros, es el cuarto modelo de la gama TRT. Una característica importante es el ancho de la grúa de solo tres metros, lo que permite que la grúa se transporte y maniobre fácilmente, incluso en sitios de trabajo congestionados y áreas estrechas/restringidas, dijo la compañía. La TRT65 también cuenta con una pluma sincronizada de cinco secciones.

“Fue fantástico mostrar nuestra nueva TRT 65 en SaMoTer ”, dijo Stefania D’Apoli , gerente senior de soporte de ventas de grúas RT. “La feria destaca cómo las tecnologías sofisticadas conectan a los operadores con las máquinas, y nuestro TRT es un ejemplo ideal, ya que cuenta con la nueva generación del sistema operativo Terex (TEOS). Esta tecnología mejora la usabilidad y el flujo de información utilizando una nueva pantalla táctil a todo color de 10 pulgadas con una interfaz intuitiva para maximizar la operación y el mantenimiento eficientes y seguros. Las nuevas características incluyen la posibilidad de tener una cámara integrada en la pantalla táctil, lo que permite al operador mirar directamente desde la pantalla TEOS. Fue bueno discutir la capacidad de nuestro equipo con los visitantes de la feria”.

El TRT65 tiene Powershift (tracción permanente en las 4 ruedas) con dos modos para satisfacer el estilo de conducción de los operadores, ya sea modo manual (tres velocidades hacia adelante y tres velocidades hacia atrás) y modo automático (6 velocidades hacia adelante y 3 velocidades hacia atrás). La telemática Terex T-Link, que proporciona a los clientes información en tiempo real sobre el rendimiento de su grúa, viene de serie en la TRT 65, junto con luces LED.

El modelo de la versión estadounidense (TRT 70US) también estará disponible en las próximas semanas.