Se pronostica que los motores de combustión interna de hidrógeno (H2 ICE) se venderán en 220,000 vehículos hacia 2035
La empresa Interact Analisys, en boca de su principal referente Jamie Fox explora el tema más a fondo.
El mercado se encuentra actualmente en desarrollo y la mayoría de los envíos se realizarán después de 2030 en áreas como camiones y máquinas todoterreno como excavadoras, cargadoras y maquinaria agrícola. Sin embargo, las condiciones desafiantes en la mayoría de las aplicaciones significan que los envíos serán solo una pequeña minoría de los vehículos vendidos. Se pronostica que H2 ICE nunca alcanzará el nivel de los vehículos diésel o eléctricos de batería, ya que en su lugar busca establecer nichos.
Los vehículos H2 ICE tienen algunas ventajas notables. La tecnología del motor es razonablemente similar a la de los motores diésel, lo que permite utilizar los conocimientos, el diseño y los vehículos de producción existentes. Los vehículos pueden entregar alta potencia, trabajar con combustible impuro, trabajar en condiciones sucias y polvorientas y recargar combustible rápidamente.
Por otro lado, no existe una infraestructura de hidrógeno en casi todos los lugares del mundo, existe una falta de conocimiento sobre la tecnología y un desarrollo limitado hasta el momento. Lo que es más importante, el costo actual del combustible de hidrógeno es alto: necesitará una gran reducción antes de que los vehículos puedan volverse competitivos. Incluso a la mitad del costo actual, los vehículos H2 ICE no tienen un buen costo total del producto. El costo del motor no es sustancial, pero el costo de los tanques agrega mucho al costo del vehículo, luego está la infraestructura y sobre todo el combustible de hidrógeno.
En casi todos los casos, el diésel o el BEV serán menos costosos que el H2 ICE (a menudo, ambos). Entonces, ¿Dónde deja eso al motor de hidrógeno? En primer lugar, las ventas anticipadas de una nueva tecnología no se realizan necesariamente por motivos prácticos rigurosos, y una minoría de clientes potenciales está dispuesta a ignorar el costo total de propiedad (TCO) para ser los primeros en exhibir una nueva tecnología.
