Cummins y Terex  colombia Advance, fabricante de camiones hormigonera de descarga frontal, firmaron una carta de intención (LOI) para integrar los motores de combustión interna de hidrógeno X15H de Cummins en la serie de camiones Terex Advance Commander.

La serie Terex Advance Commander propulsada por motores diesel Cummins, incluirá una opción de combustible de hidrógeno sin emisiones de carbono cuando comience la producción en serie de los motores Cummins X15H a finales de esta década.

“El X15H de Cummins es una opción viable y sin emisiones de carbono para nuestros renombrados camiones mezcladores de descarga frontal, y anticipamos con impaciencia el futuro despliegue de esta tecnología”, afirmó David Grabner, director general de Terex Advance.

Como parte de la primera plataforma independiente de combustible de Cummins en la industria, el X15H se basa en la conocida tecnología de motor de combustión interna.

La integración en el chasis del camión es sencilla y no requiere una revisión importante de los diseños de los vehículos ni de las operaciones comerciales.

Los puntos en común entre el X15H y las plataformas diesel existentes de Cummins facilitan ventajas de escala en la adquisición de piezas y respaldan las prácticas de mantenimiento actuales.

Por otra parte, los motores de combustión interna de hidrógeno permiten que las aplicaciones vocacionales cumplan con el estándar de fase 3 de gases de efecto invernadero (GEI) propuesto por la EPA, sin dejar de cumplir con los requisitos críticos de rendimiento.

“Creemos que los motores de combustión interna de hidrógeno desempeñarán un papel esencial en la descarbonización de las aplicaciones dentro y fuera de la carretera. Con potencia y torque similares a los del diesel, el X15H ofrece a nuestros clientes una opción de potencia que cumple, sin importar cuán duro trabajen sus camiones o cuán duro sea el entorno operativo”, afirmó Jim Nebergall, director general de Cummins Hydrogen Engine Business.

La japonesa Komatsu colombia es una de las compañías punteras en el sector de la maquinaria, tanto ligera como pesada. Su cartera de productos incluye, en mayor medida, vehículos no aptos para la carretera pero sí para realizar trabajos que, incluso, a un camión normal se le quedan grandes.

Dichos trabajos, como por ejemplo la explotación de minas y canteras, requieren el empleo de máquinas gigantescas cuya conducción debe ser estrictamente precisa. Un campo donde, a priori, la conducción autónoma podría tener mucho que decir.

Así parece creerlo también la propia Komatsu quien ahora, junto a la también japonesa Toyota, trabaja en un prototipo de vehículo automatizado pensado específicamente para esta tarea.

Trabajo por cuenta propia

Según se desprende del comunicado conjunto de ambas empresas, se trata de un vehículo ligero que integraría la plataforma de conducción autónoma que Toyota mantiene en desarrollo (y que ya pudo disfrutarse en la villa olímpica de Tokio 2020) junto a la arquitectura propia de transporte automatizado de Komatsu.

Por el momento, ya existe un primer prototipo en pruebas con la intención de realizar una serie de test conceptuales en una explotación minera real. Esta última fase estaría programada para enero de 2024.

A diferencia de otros proyectos sobre esta tecnología, el de Toyota y Komatsu busca por encima de todo contribuir a reforzar la seguridad en un entorno laboral de tan alto riesgo como el minero, donde un pequeño error humano puede conllevar catastróficas consecuencias. Un entorno hostil donde, quizá, un vehículo robotizado e inteligente pueda reducir casi en su totalidad el margen para esos errores fatales.

• Caterpillar colombia  reportó resultados del segundo trimestre de 2023 el martes
• La empresa superó las expectativas de ingresos y beneficios
• Sólido desempeño en las 3 industrias clave
• Recuperación de la demanda más débil de lo esperado en China
• La empresa se mantiene optimista sobre el futuro
• El precio de las acciones subió a nuevos máximos históricos

Las acciones de Caterpillar (CAT.US), fabricante estadounidense de maquinaria pesada, subieron a máximos históricos a principios de esta semana después de que la empresa reportara resultados sólidos en el segundo trimestre de 2023. Las acciones subieron más del 8% a nuevos máximos históricos, ya que la perspectiva optimista sobre el futuro desafió los temores de desaceleración global y la imagen bastante pobre pintada por los datos macroeconómicos. ¡Echemos un vistazo más de cerca a la compañía y un lanzamiento reciente!

Indicador de la economía estadounidense y mundial

Caterpillar es el fabricante de equipos de maquinaria más grande del mundo y, por eso, es una de las acciones que todos los inversores deben observar de cerca. La compañía a menudo se ve como un referente no solo para la economía de los EE. UU., sino también para la economía global. Si bien Caterpillar es una empresa estadounidense, más de la mitad de sus ventas provienen del exterior y esto la convierte en un indicador de la fabricación global: las ventas más débiles de las máquinas Caterpillar a menudo presagian un debilitamiento de la demanda en la industria global.

Echando un vistazo al siguiente gráfico que traza el rendimiento del precio de las acciones de Caterpillar a 12 meses con el índice ISM de fabricación de EE. UU., podemos ver que los cambios en el rendimiento de Caterpillar a menudo anuncian cambios en las tendencias del ISM. La divergencia actual entre los dos, así como los sólidos resultados informados por Caterpillar, sugieren que es posible que veamos un giro en la tendencia ISM pronto.

Caterpillar Colombia ha anunciado el desarrollo del Cat C13D, una nueva plataforma de motor diésel de 13 litros, diseñada para lograr la mejor densidad de potencia, par y eficiencia de combustible de su clase para optimizar el rendimiento de aplicaciones todoterreno de servicio pesado.

Diseñada según los estándares de confiabilidad y productividad de Caterpillar, la plataforma del motor Cat C13D de seis cilindros en línea ofrecerá ocho potencias nominales de 456 a 690 hp (340 a 515 kW) con hasta 3200 Nm de torque máximo. Los paquetes de postratamiento y enfriamiento montados en el motor también estarán disponibles de fábrica para reducir los costos de instalación y validación.

El C13D cumplirá con los estándares de emisiones de mercados más regulados, como EU Stage V, U.S. EPA Tier IV Final, China Non-road IV, Korea Stage V y Japón 2014, con modelos disponibles para mercados menos regulados.

Al suministrar potencia y torque comparables disponibles en las plataformas actuales de motores de 13, 15 y 18 litros monoturbo de Caterpillar, la plataforma Cat C13D brinda una oportunidad para que los fabricantes de equipos originales (OEM) reduzcan el tamaño del motor y simplifiquen el diseño, el ensamblaje y requisitos de la cadena de suministro en múltiples aplicaciones. Esta consolidación también puede reducir la complejidad del mantenimiento, las piezas y la capacitación técnica para los usuarios finales.

Disponible para los primeros pilotos OEM en 2025 y programado para producirse en 2026, el motor Cat C13D está destinado a una amplia gama de equipos fuera de carretera, incluidas trituradoras de rocas, cribadoras y trituradoras; zanjadoras; tractores agrícolas, cosechadoras y pulverizadores autopropulsados; trituradoras de madera; Equipo de manejo de materiales; y grandes bombas industriales.

Caterpillar presentará el motor Cat C13D y brindará detalles adicionales sobre la nueva plataforma en el stand S-84329 del South Hall en la exposición de construcción ConExpo-Con/AGG 2023, del 14 al 18 de marzo en Las Vegas.

«Los fabricantes de equipos originales y los propietarios de equipos fuera de carretera se enfrentan a un entorno empresarial en rápida evolución que exige una mayor productividad en el lugar de trabajo y costos operativos reducidos, al mismo tiempo que se abordan estándares de emisiones cada vez más estrictos», afirmó Steve Ferguson, vicepresidente senior de Caterpillar Industrial Power Systems.

«Los motores de combustión interna son los caballos de batalla predominantes en la mayoría de los sitios de trabajo en todo el mundo, razón por la cual hemos invertido en la plataforma de motor diésel Cat C13D de próxima generación para abordar sus desafíos».

Diseñado específicamente para un rendimiento resistente y duradero en aplicaciones fuera de carretera
La plataforma del motor Cat C13D ha sido diseñada para ofrecer el rendimiento, la durabilidad, el embalaje y la facilidad de mantenimiento que exigen tanto los fabricantes como los compradores de equipos fuera de carretera.

La nueva plataforma del motor ofrece hasta un 20 por ciento de aumento en potencia y hasta un 25 por ciento más de torque a baja velocidad que la generación anterior de motores Cat en su clase de potencia. Está diseñado para funcionar en altitudes de hasta 12 000 pies, que es el doble que los motores Cat heredados, y en temperaturas ambiente extremas de hasta 140 F y tan bajas como -40 F con ayudas.

Los ingenieros han diseñado el motor Cat C13D para brindar calidad, confiabilidad y un mantenimiento más fácil a través de una serie de mejoras, incluida la integración de componentes y la reducción del número de juntas de fugas en más del 45 por ciento. En conjunto, las actualizaciones dan como resultado un menor consumo de fluidos e intervalos de servicio extendidos de hasta 1000 horas, lo que reduce los costos operativos y el tiempo de inactividad, según el fabricante.

La plataforma del motor Cat C13D permite el uso de combustibles líquidos renovables como 100 por ciento HVO, biodiesel destilado B100 e incluso hasta biodiesel estándar B100 trabajando con su distribuidor Cat local* (*Los combustibles deben cumplir con las especificaciones y características descritas en cat. com para usarse en motores Cat y reducir el riesgo de tiempo de inactividad). Además, su arquitectura central está diseñada para el desarrollo futuro de capacidades de combustible de gas natural e hidrógeno.

Al modularizar y eliminar componentes, su arquitectura está protegida del espacio para dar cabida a los ajustes de configuración previstos para futuros niveles de estándares de emisiones en los Estados Unidos y la UE sin reubicar los puntos de conexión de los clientes. Las ocho clasificaciones de potencia estarán disponibles en un motor de núcleo común, lo que permitirá a los OEM reducir sus costos de inventario e integración, y la combinación del tren de engranajes trasero completamente nuevo, una arquitectura de núcleo más rígida y un sistema de combustible de riel común reduce el ruido hasta en 3 dB en comparación con los predecesores del C13D.

La nueva plataforma del motor estará equipada con Cat Digital Services, un conjunto integrado de sólidas soluciones de software y hardware que proporciona la información que los propietarios de equipos necesitan para tomar decisiones sobre la marcha, proteger el estado de sus equipos y minimizar el tiempo no productivo.

El nuevo Cat C13D contará con el respaldo total de la red global de distribuidores Cat, que ofrece repuestos y servicios Cat originales incluidos en acuerdos de valor para el cliente. Además, los técnicos del distribuidor están capacitados para brindar una amplia gama de mantenimiento y servicios que ayuden a los clientes a maximizar el rendimiento

Haciendo historia con la mayor gama

Las marcas Deutz y Fahr están grabadas a fuego en la historia de la mecanización agrícola mundial. En Argentina, su presencia comercial se remonta a hace más de 130 años.

Deutz colombia -Fahr resume en un nombre combinado dos de las marcas con más historia en el mercado mundial de la maquinaria agrícola.

Los orígenes de Deutz se remontan a 1864, cuando Nicolaus August Otto fundó en Colonia (Alemania) la empresa Motorenfabrik N. A. Otto & Cia., la primera fábrica de motores del mundo. En 1938, la sociedad pasó a llamarse Klockner-Humboldt-Deutz AG (KHD).

En el caso de Fahr, la historia arranca a mediados del Siglo XIX, cuando Johann Georg Fahr comenzó a fabricar implementos agrícolas. En 1870, creó la empresa Maschinenfabrik Fahr.

También en este caso, 1938 fue un año significativo, con la fabricación del primer tractor Fahr F22, curiosamente equipado con un motor Deutz de 22 CV.

Los caminos de ambas marcas se entremezclaron en 1968, cuando KHD compró las acciones de Fahr. Nació así la emblemática marca Deutz-Fahr.

En 1995, la compañía fue adquirida por la italiana Same-Lamborghini-Hürlimann (SLH), dando origen al grupo Same Deutz-Fahr, que desde 2015 se denomina simplemente SDF.

En 1998, se fundó Deutz AGCO Motores, un joint venture entre AGCO Argentina y Deutz de Alemania.

En 2019, se produjo el cierre de la fábrica que Deutz poseía en Haedo (Buenos Aires), donde fabricaba motores diésel para automotores, agricultura, construcción, minería y grupos electrógenos.

Los productos Fahr también tuvieron mucha acogida en el mercado argentino, especialmente tras la fusión de ambas compañías, en 1968.

Como Deutz-Fahr, la marca escaló hasta los puestos de liderazgo en tractores y cosechadoras.

Más recientemente en el tiempo, la marca tuvo una etapa de reinserción en el mercado local de tractores de la mano de Pla. Pero el proceso se vio interrumpido tras la adquisición de Pla por parte de John Deere.

Ahora Deutz-Fahr vuelve a estar presente a través de Gauss Landtechnick. Un  regreso muy esperado.

Ingersoll Rand colombia ha dado a conocer la última innovación innovación de su cartera de compresores centrífugos, el nuevo compresor MSG Turbo-Air NX 1500 (NX 1500), diseñado para brindar el coste total de propiedad más bajo para instalaciones que buscan una solución con bajas necesidades de mantenimiento, duradera y totalmente exenta de aceite.

Para los encargados de toma de decisiones que buscan un sistema de aire comprimido robusto y energéticamente eficiente, el NX 1500 es capaz de satisfacer las necesidades de las empresas con una demanda energética elevada, al mismo tiempo que marca la diferencia en sus resultados económicos gracias a una amplia gama de tecnologías y características de eficacia probada.

Con un diseño aerodinámico de última generación, los componentes críticos (que incluyen admisión, impulsores, espirales y difusores) han sido desarrollados para garantizar un alto rendimiento y una mejora de la eficiencia energética de hasta el 15% en comparación con sus predecesores u otros compresores de tornillo exentos de aceite. Eso equivale a un ahorro potencial de más de 30.000€ al año. Su gran capacidad de regulación permite al NX 1500 lograr una flexibilidad y unas mejoras operativas considerablemente mayores que los de otros modelos.

Con un rango de caudales que va desde los 20 m³/min a los 50 m³/min, el compresor también está disponible con la opción de una válvula de control de entrada, diseñada para ayudar a mejorar el rendimiento del compresor cuando la unidad funciona a carga parcial. Los estudios han demostrado que el nuevo diseño de la válvula de control de entrada permite a los operadores ahorrar hasta 5.000€ más al año en la factura de la luz.

El NX 1500 es una solución exenta de aceite que cuenta con la certificación de Clase 0 de conformidad con la norma ISO 8573-1:2010, de manera que los usuarios puedes estar seguros de que se cumplirán los estándares más altos de pureza del aire. Esto no solo brinda a los operadores la garantía de una calidad mejorada, sino que, especialmente en entornos de producción sensibles, las empresas pueden estar seguras de que se mitiga cualquier riesgo potencial de contaminación del aire comprimido.

El NX 1500 también ha sido diseñado para proporcionar a sus propietarios una solución sin complicaciones y con bajos requisitos de mantenimiento. La instalación y el mantenimiento de la unidad resultan un proceso sencillo y directo, gracias a un diseño que también garantiza el fácil acceso a los componentes críticos, como una caja de engranajes dividida horizontalmente. Por otra parte, se han desarrollado piezas consumibles de larga duración para ofrecer un rendimiento óptimo, lo que se traduce en unos intervalos de mantenimiento ampliados.

Además, al controlador inteligente MaestroTM del sistema aporta aún mayor tranquilidad en lo que respecta a la fiabilidad del compresor. Con una interfaz fácil de usar, permite a los operadores supervisar y regular la presión y el caudal, a la vez que se aseguran de que el compresor sigue funcionando a un nivel óptimo.

Esta característica cuenta con el respaldo de la plataforma conectada HelixTM, que ayuda a los usuarios a supervisar, gestionar y mejorar la eficiencia de su inversión gracias al poder de los datos en tiempo real. Es posible acceder a esta información desde un ordenador, un smartphone o una tableta, lo que permite a los operadores mantener el control de sus operaciones de aire comprimido sin importar dónde se encuentren.

Claudia Vignelli, responsable de productos de Ingersoll Rand, explica que “la electricidad suele representar en torno al 80% del coste total del ciclo de vida útil de un compresor, de ahí la importancia de invertir en un sistema de aire comprimido de alto rendimiento y energéticamente eficiente. Gracias a nuestra tecnología más reciente del compresor NX 1500, los propietarios y los operadores pueden contar con un equipo robusto, eficiente y libre de contaminantes”.

“Además de nuestros modelos de serie, también ofrecemos una serie de configuraciones opcionales para ayudar a cumplir con los requisitos específicos de cada instalación. Estas incluyen un modelo cerrado y montado como un solo paquete para brindar un funcionamiento silencioso, así como una configuración de recuperación de calor integrada, lo que permite que las instalaciones reutilicen la energía que, de otro modo, se perdería en la atmósfera”, añade.

“Fabricadas en nuestro centro de excelencia de última generación de Vignate, Italia, las unidades también se prueban con su configuración del paquete completo final, algo que la mayoría de los fabricantes no ofrecen. Esto garantiza que el compresor funcionará como se espera, lo que le brinda confianza y tranquilidad respecto a su nueva inversión”, explica.

“Con más de 40.000 unidades instaladas en todo el mundo, estamos orgullosos de nuestra reputación como líderes en la tecnología de los compresores centrífugos. El lanzamiento del compresor NX 1500 es el siguiente paso en el suministro de aire comprimido fiable y de alta calidad para las empresas”, termina.

Para transitar hacia operaciones más amigables con el medio ambiente, la compañía está implementando el uso de nuevas tecnologías que disminuyen las emisiones, las que permiten mayor especialización en puestos de trabajo, proporcionando una amplia gama de opciones y experiencias para el desarrollo de nuevos talentos.

Transitar hacia una industria amigable con el entorno es uno de los desafíos que está adquiriendo la industria de la construcción. Es por esto que Komatsu colombia ha trazado un camino focalizado en la sostenibilidad y en el cuidado del medio ambiente, enmarcando su estrategia en tres pilares: el compromiso con la calidad y confiabilidad, la disponibilidad y la eficiencia.

Con el fin de facilitar estos objetivos entre sus clientes, la compañía está evaluando la incorporación de soluciones integrales como Smart Construction: un sistema multiplataforma que integra información de las faenas, haciendo que las obras sean más productivas y eficientes desde el punto de vista energético. Un ejemplo práctico de esta solución se aprecia en el área topográfica, en las que por medio de drones y nuevas tecnologías es posible digitalizar, optimizar, y monitorear de forma remota las zonas de trabajo. Al utilizar Smart Construction resulta factible programar movimientos de maquinaria de forma más eficiente, con impactos positivos en ahorro de combustible, reducción de emisiones, disminución de plazos, y espacios de trabajos cada vez más seguros.

Algo similar ocurre con otras soluciones del portafolio de productos de la compañía y que abarcan áreas como la construcción de capas asfálticas, tecnología de compresión, selección y chancado de áridos, y softwares de tecnología satelital, entre otras. Dentro de estas opciones, destaca el sistema Komtrax que monitorea y hace más eficiente el uso de combustible, optimizando recursos y disminuyendo los costos operacionales. Al respecto, Carlos Zapata Fernández, director de la División de Construcción y Forestal de Komatsu Chile, asegura que “como proveedores de este sector industrial entendemos sus necesidades, y por eso, desde hace varios años que estamos desarrollando soluciones en donde se aprovecha la tecnología disponible en Komatsu para conseguir obras con procesos cada vez más predecibles, y con un mejor control de las tareas. Con ello, se reducen costos de operaciones, pero también se transita a una industria mucho más amigable con el medio ambiente”

Una industria más verde

El desafío de disminuir las emisiones en la construcción es transversal. De hecho, a nivel gubernamental ya hay normativas que buscan generar un cambio en la industria, como lo que ocurre con aquella que entrará en vigencia en el segundo semestre de este año 2023 y que prohibirá el ingreso de maquinaria con motores cuyas emisiones sean del tipo Tier III, elevando así los parámetros a equipos que cumplan con una norma todavía más exigente, como la Tier IV.

Komatsu, al ser una empresa con presencia global, opera bajo estándares ambientales en los que ya se aplica la normativa de emisiones de Tier IV. En ese sentido, varias de sus soluciones con estas características ya están operando en Estados Unidos, Japón y varios países de Europa, lo que entrega a este operador una ventaja competitiva a la hora de ajustarse a la futura normativa chilena.

Sobre esta materia, Carlos Zapata Fernández comenta que “los avances tecnológicos son clave para construir un camino hacia una industria más amigable con el medio ambiente. En ese sentido, como compañía estamos preparados para enfrentar estos desafíos, pues ya contamos con equipos que cumplen con la normativa Tier IV, los que hoy operan de manera exitosa en diferentes partes del mundo”.

Por último, cabe señalar que las soluciones que Komatsu pone a disposición de sus partners estratégicos permiten superar los desafíos de diferentes industrias, entre ellas, el sector minero y el forestal, donde destacan maquinarias, tecnología de monitoreo, softwares, entre otras innovaciones, que permiten aprovechar de mejor manera la tecnología disponible en faena.

Entrevistamos a Martín Gómez, Asistente Comercial de Repas, quien nos comentó más acerca de esta trituradora de impacto. «Evoquip es, junto a Terex colombia, una marca de Terex. Ambas marcas ofrecen equipos para trituración, siendo los de Evoquip ideales para reciclaje en áreas urbanas y para trituración de hormigón, asfalto, roca y RCD gracias a su tamaño compacto. Es una marca que incorporamos no hace mucho tiempo y que se complementa muy bien con Terex Finlay que fabrica equipos de mayor tamaño diseñados para canteras y minería.»

Este equipo, como nos comentaba Martín, cuenta con el sistema de recirculación que nos permite crear un circuito cerrado. «Supongamos que el cliente sólo quiere obtener material de 0,40. En este caso el fino será clasificado luego de pasar por la precriba y el material restante será triturado y posteriormente clasificado; el material mayor a 40 mm volverá a la tolva de alimentación mediante la cinta replegada, repitiendo el proceso de trituración y logrando así un circuito cerrado y obteniendo el diámetro deseado».

Esta trituradora de impacto cuenta con motor John Deere de 260 HP Tier 3 con velocidad de operación constante de 1.500/1.800 rpm y fácil acceso al área de servicios. Los componentes tanto hidráulicos como eléctricos están agrupados para fácil identificación y solución en caso de falla. En cuanto a medidas, el equipo cuenta con 13,3 m de largo, 2,5 m de ancho y 3 m de alto.

Perkins Colombia ha presentado los nuevos motores de 2,8 y 3,6 litros de cilindrada para aplicaciones en maquinaria agrícola e industrial. Ambos propulsores cumplen con las más exigentes normas de emisión de gases, incluida Stage V.

Perkins  Colombia está ampliando su oferta actual de unidades industriales abiertas de energía (IOPU) con la introducción de dos nuevos modelos de motores de 2,8 y 3,6 litros de cilindrada.

Las nuevas IOPU, parte de la popular familia de la serie Perkins 904, han sido diseñadas para proporcionar a los fabricantes de equipos originales (OEM) en los sectores agrícola e industrial acceso a soluciones de energía plug-and-play que cumplen con EU Stage V, US y EPA Estándares de emisiones Tier 4 final.

El motor turboalimentado de 2,8 litros ofrece hasta 55 kW y 300 Nm de par a 1600 rpm, mientras que el motor turboalimentado de 3,6 litros más grande y potente con posenfriador tiene una potencia máxima de 100 kW y 550 Nm de par a 1500 rpm.

Flexible por naturaleza

Al igual que con todas las IOPU de Perkins, los modelos de motores de 2,8 y 3,6 litros están altamente integrados y listos para conectarse a una variedad de máquinas, lo que elimina la necesidad de una gran reingeniería o diseño. Ya sea que los clientes necesiten reemplazar un sistema de energía actual o alimentar un nuevo producto, los últimos miembros de la gama de la serie 904 vienen preinstalados con ECM, sensores de postratamiento y filtro de combustible compatibles con una amplia gama de tipos de máquinas.

“Estamos encantados de lanzar estas nuevas IOPU de la serie 904 a nuestros clientes”, dice Jaz Gill, vicepresidente de ventas globales, marketing, servicio y repuestos de Perkins. “Con un diseño altamente integrado que está listo para conectarse a una variedad de tipos de máquinas, los modelos de 2,8 y 3,6 litros están diseñados para ahorrar tiempo a los clientes con una solución de energía que requiere una reingeniería mínima para integrarse en su equipo”.

Para un rendimiento de enfriamiento fiable, el paquete de enfriamiento completamente integrado ha sido validado para operar en una variedad de territorios, y para reducir el costo de instalación en su máquina, el postratamiento está completamente montado en el motor.

Variedad de maquinaria

De tamaño compacto, las IOPU de la serie 904 se pueden conectar a una variedad de maquinaria industrial que opera en sectores que incluyen agricultura, agregados y procesamiento, entre otros.

“La IOPU está diseñada para aquellos OEM que deseen disfrutar de las ventajas y tecnologías avanzadas de nuestros motores con una reingeniería mínima”, dice Jaz. “Como solución plug-and-play, la IOPU es una forma ideal de alimentar estas máquinas, ya que están listas para funcionar. Estas dos nuevas incorporaciones a nuestra gama significan que ahora podemos ofrecer a los clientes una selección de IOPU en los nodos de potencia clave desde 15,1 kW hasta 225 kW”.

Experiencia global y soporte de servicio

Al igual que con todos los motores Perkins, las IOPU de la serie 904 contarán con el respaldo de nuestra red global de 90 distribuidores que cubren 171 países, de modo que los clientes puedan acceder rápidamente al servicio, la experiencia y la velocidad de soporte que caracterizan a la red.