Mercado Vial visitó el stand de DOOSAN Colombia en bauma 2022 donde pudo tomar contacto con su línea compacta de excavadoras eléctricas: DX20ZE de dos toneladas y la CONCEPT 014 EREV de 14 toneladas sobre neumáticos. Esta última tendrá la posibilidad de transformarla en híbrida agregándole un motor diésel de última generación en caso de que el cliente lo requiera. Se estima que estará disponible en el mercado para 2024/2025.

Stephane Dieu, gerente de producto de excavadoras de DOOSAN, nos presenta el nuevo concepto de excavadora eléctrica DX20ZE. «Esta máquina fue desarrollada con nuevas tecnologías, tenemos un tren rodante que contiene una batería. El objetivo es tener una transmisión eléctrica, así como re-generar electricidad cuando la máquina esta en funcionamiento. Aplicamos el mismo concepto en la parte superior, donde tenemos una batería con un motor eléctrico para el giro. Por lo tanto, cada vez que realicemos ciertos movimientos, estaremos recargando la batería».

El CONCEPT 014 EREV está equipado con un motor diesel de nueva generación, convirtiéndose en una máquina híbrida. La excavadora incluye dos tecnologías, pero en casos donde el cliente desee una máquina que sea sólo eléctrica, es posible sacar el motor diesel y agregarle una tercera batería para incrementar la autonomía de la máquina, es decir, cargar la batería en dos horas, y lograr una autonomía de ocho horas.

Este líder mundial en fabricación de maquinaria pesada es un gran ejemplo de cómo los beneficios sostenidos en el tiempo crean valor en Bolsa

Si hay un valor en la Bolsa que es un buen termómetro de la economía mundial, esa es la americana Caterpillar, líder mundial en producción de maquinaria pesada para construcción, minería y otros mercados de transporte. No hay sitio en el mundo donde no te encuentres una Caterpillar trabajando y esa exposición mundial a la industria hace de la compañía basada en Illinois una buena representante del crecimiento natural del PIB mundial y la ciclicidad propia de las industrias. Esta compañía emplea en el mundo a más de 100.000 personas, sus ventas rondarán este año los 63.000 millones de dólares –con un margen sobre EBITDA del 20%– y vale en Bolsa más de 126.000 millones de dólares. Su mensaje es muy fácil de entender para el inversor, con sus más de cuatro millones de máquinas funcionando en el mundo.

Hay tribunas más apasionadas que otras, pero cada cierto tiempo quiero seguir insistiendo en una cansina idea que creo es importante transmitir desde los tabloides financieros y es simplemente que las acciones en Bolsa suben o bajan si se generan o no beneficios empresariales. Es absurdo y sencillo, pero es así, y para generar ganancias de forma consistente en el largo plazo debes tener un buen negocio, con altas barreras de entrada, un buen equipo de gestión, control de los márgenes, capacidad de fijar precios y un mercado de consumidores creciente. Cuando tienes todas estas cosas, al final tu negocio a pesar de la ciclicidad intrínseca de la industria y la no linealidad, va a generar beneficios crecientes y probablemente tus competidores irán cayendo por el camino.

En los últimos 30 años Caterpillar colombia ha generado en Bolsa una rentabilidad incluyendo dividendos del 14,1% anual, frente al 10% anual del índice S&P 500 y del 9,8% del S&P 500 Industriales. Aunque en el camino ha habido ciclos alcistas y bajistas, para aquellos tenedores de acciones que no tienen prisa ha sido una inversión imbatible. Incluso frente al todopoderoso Nasdaq 100, que ha subido un 13,9% en 30 años. Al final, la implementación de esta filosofía de inversión basada en fundamentales se topa con lo más difícil de todo, y es enfrentarse a la paciencia y al tiempo. En el largo plazo todo se explica muy bien, pero la realidad es que luego las emociones nos impiden aguantar la inversión cuando ganamos demasiado o nos limitan a la hora de comprar porque pensamos que las acciones caerán más y no es bueno comprar cuchillos cícliclos cuando están cayendo.

Dicho esto, espero que disfruten de este gráfico que desafía la ilusoria linealidad pero que pone de forma tozuda encima de la mesa el hecho de que los beneficios crecen con la economía mundial y que ésta aumenta con el crecimiento de la población y la productividad.

Aunque vengan períodos de caídas y subidas cíclicas, piensen que en países como India, China, Indonesia, Brasil y muchos emergentes quedan muchas infraestructuras por hacer y seguro que una máquina amarilla de Caterpillar andará por ahí.

Esta es la primera incursión de la compañía en camiones mezcladores de concreto con cero emisiones

Terex  colombia Advance estará presentando su primera mini mezcladora totalmente eléctrica en CONEXPO-CON/AGG 2023. La nueva opción eléctrica estará disponible en la línea de Terex Advance Mini-Mix, que se lanzó en 2022 para satisfacer las necesidades de los productores y contratistas de mezcladoras listas para usar con una mezcladora de pequeño volumen para cargas cortas o espacios reducidos.

Dave Grabner, Gerente General de Terex Advance, destacó que esta es la primera de su incursión en camiones mezcladores de concreto con cero emisiones, en línea con su objetivo de reducir su huella de carbono y proporcionar camiones de entrega de concreto altamente eficientes para satisfacer las necesidades de sus clientes en constante expansión.

La mini mezcladora eléctrica funciona con tecnología SmartPTO de Viatec y un chasis eléctrico de la serie International® eMV™ de Navistar para proporcionar un sistema eléctrico de suministro de hormigón al mercado. Con una capacidad de carga de tres yardas cúbicas de concreto, el barril está montado en un chasis eléctrico de la serie eMV™ de 33,000 GVWR International®, lo que permite un alcance aproximado de 135 millas y hasta dos ciclos de vertido entre cargas.

Además de producir cero emisiones de carbono, la mini mezcladora eléctrica también funciona con un nivel de ruido muy bajo. La asociación de Terex Advance con Navistar demuestra el éxito de la colaboración y la integración de tecnología en el espacio vocacional para proporcionar una hormigonera eléctrica que ofrezca a los clientes el rendimiento que necesitan mientras trabajan para alcanzar sus propios objetivos de sostenibilidad.

Se pronostica que los motores de combustión interna de hidrógeno (H2 ICE) se venderán en 220,000 vehículos hacia 2035

La empresa Interact Analisys, en boca de su principal referente Jamie Fox explora el tema más a fondo.

El mercado se encuentra actualmente en desarrollo y la mayoría de los envíos se realizarán después de 2030 en áreas como camiones y máquinas todoterreno como excavadoras, cargadoras y maquinaria agrícola. Sin embargo, las condiciones desafiantes en la mayoría de las aplicaciones significan que los envíos serán solo una pequeña minoría de los vehículos vendidos. Se pronostica que H2 ICE nunca alcanzará el nivel de los vehículos diésel o eléctricos de batería, ya que en su lugar busca establecer nichos.

Los vehículos H2 ICE tienen algunas ventajas notables. La tecnología del motor es razonablemente similar a la de los motores diésel, lo que permite utilizar los conocimientos, el diseño y los vehículos de producción existentes. Los vehículos pueden entregar alta potencia, trabajar con combustible impuro, trabajar en condiciones sucias y polvorientas y recargar combustible rápidamente.

Por otro lado, no existe una infraestructura de hidrógeno en casi todos los lugares del mundo, existe una falta de conocimiento sobre la tecnología y un desarrollo limitado hasta el momento. Lo que es más importante, el costo actual del combustible de hidrógeno es alto: necesitará una gran reducción antes de que los vehículos puedan volverse competitivos. Incluso a la mitad del costo actual, los vehículos H2 ICE no tienen un buen costo total del producto. El costo del motor no es sustancial, pero el costo de los tanques agrega mucho al costo del vehículo, luego está la infraestructura y sobre todo el combustible de hidrógeno.

En casi todos los casos, el diésel o el BEV serán menos costosos que el H2 ICE (a menudo, ambos). Entonces, ¿Dónde deja eso al motor de hidrógeno? En primer lugar, las ventas anticipadas de una nueva tecnología no se realizan necesariamente por motivos prácticos rigurosos, y una minoría de clientes potenciales está dispuesta a ignorar el costo total de propiedad (TCO) para ser los primeros en exhibir una nueva tecnología.

Hyundai presentó dos nuevos camiones articulados de 28 y 41 toneladas, tracción a las seis ruedas permanente y mucha tecnología.

Hyundai Construction Equipment cOLOMBIA ha lanzado dos nuevos modelos de camiones volquete articulados, como parte de su línea de rápido crecimiento de equipos de construcción pesada y movimiento de tierras. El HA30A y el HA45A tienen cargas útiles nominales de 28 toneladas y 41 toneladas respectivamente, lo que proporciona una combinación ideal de camiones de extracción para las excavadoras de orugas y cargadores de ruedas más grandes de Hyundai.

Los dos modelos utilizan un diseño y una tecnología probados e innovadores para ofrecer una alta productividad y una movilidad superior en el sitio, y están construidos en torno a un concepto de tracción en las seis ruedas permanente, con diferenciales de deslizamiento limitado delantero y trasero y un diferencial longitudinal que se puede bloquear manualmente. , para máxima conducción y tracción en terrenos difíciles.

Los camiones tienen un diseño de chasis compacto, para facilitar la maniobrabilidad, con un bastidor trasero inclinado y un diferencial montado en la parte delantera integrado en la transmisión ZF, lo que permite una sección del bastidor delantero más corta. Esto da como resultado el radio de giro más pequeño del sector y una estabilidad excepcional. La suspensión de hidro-gas autonivelante en el eje delantero favorece aún más una conducción cómoda, brindando la máxima maniobrabilidad en condiciones de terreno difíciles.

El anillo de giro está montado delante del punto de articulación del chasis, lo que da como resultado una distribución equitativa del peso entre las ruedas delanteras en todas las situaciones de conducción, para una mayor estabilidad y tracción. Tener una distribución equitativa del peso permite al operador utilizar los diferenciales de deslizamiento limitado con un valor de bloqueo de solo 45°, manteniendo la tracción en ambas ruedas delanteras incluso cuando se gira.

Los dos ejes traseros emplean un diseño de transmisión de bogie en tándem, con un único diferencial central y transmisiones de engranajes internos gemelos a cada lado del camión. Estas cajas de cambios de reducción en tándem giran en total casi 40°, lo que permite una oscilación máxima de los ejes traseros para mantener el contacto con el suelo en terrenos irregulares. El diferencial central único aumenta la distancia al suelo debajo del camión.

Los HA30A y HA45A están equipados con un retardador hidráulico completo, combinado con un freno de motor electrónico de serie. Esto es compatible con los frenos de disco húmedos enfriados por aceite para lograr una vida útil prolongada de hasta 15,000 horas. Un freno de estacionamiento mecánico activado hidráulicamente sujeta la máquina cuando está parada. Los camiones se suministran con un medidor de pendiente, con protección contra volcaduras y una función de carrocería sobre el centro de gravedad, para ayudar a los conductores cuando vuelcan y operan en terrenos irregulares.

La sección inclinada del chasis trasero distribuye uniformemente la carga entre los ejes delantero y trasero. El HA30A tiene una capacidad de carrocería colmada de 16,8 m3, que se eleva a 17,8 m3 con un portón trasero instalado. El HA45A más grande ofrece una capacidad colmada de 24,4 m3, que se eleva a 26,0 m3 con puerta trasera. Ambos volquetes pueden calentarse opcionalmente con los gases de escape del motor, para evitar que los materiales se congelen y se peguen cuando se opera a temperaturas más bajas. Las placas de desgaste internas están disponibles como opción para uso en roca dura.

Tren motriz probado

Hyundai ha empleado potentes motores diesel Scania que cumplen con EU Stage V para propulsar ambos camiones. El HA30A utiliza un motor diésel turboalimentado DC9 de cinco cilindros y 9,3 litros que desarrolla 375 CV (276 kW) y 1.876 Nm de par. El HA45A más grande emplea un motor diésel DC13 de 12,7 litros y seis cilindros, que produce un máximo de 500 CV (368 kW) y 2476 Nm de par.

Ambos motores funcionan a través de transmisiones automáticas ZF de ocho velocidades, con retardadores integrados. El convertidor de par tiene bloqueo en todas las marchas, lo que reduce el consumo de combustible y aumenta la eficiencia. Se puede acceder fácilmente al combustible, al líquido de escape del motor diésel AdBlue y al sistema de engrase de autolubricación estándar desde el nivel del suelo, para mejorar la seguridad en el lugar. El capot del motor se inclina hacia adelante para acceder a los filtros y puntos de llenado, mientras que la estructura completa de la cabina también se puede inclinar hacia la parte trasera del camión para facilitar el acceso para reparaciones y mantenimiento.

El sistema de monitoreo Himate de Hyundai es estándar, con conectividad satelital y GSM, para llegar a los sitios de construcción y minería más inaccesibles en todo el mundo. Esto permite a los clientes monitorear de forma remota la productividad, el consumo de combustible, las advertencias del sistema y el estado de mantenimiento, lo que reduce el tiempo de inactividad no planificado y mejora la utilización de la flota.

Comodidad y protección

Con la cabina ROPS/FOPS más espaciosa del mercado, el Hyundai ADT presenta un diseño ergonómico de los controles, a los que se puede acceder fácilmente desde el asiento del operador con suspensión neumática de alta calidad. La especificación incluye una radio compatible con MP3 y Bluetooth, un cargador USB, rieles de seguridad integrales y un reposapiés. Hay mucho espacio de almacenamiento en el interior de la cabina, con espacio para una caja fría/caliente opcional y tomas de corriente de 12 V para los teléfonos del operador y otros accesorios. El control de temperatura total de la cabina es estándar en ambos modelos y la cabina cuenta con un nivel de sonido interno de solo 72 dB(A), para una máxima comodidad durante toda la jornada laboral.

El capó inclinado brinda una excelente vista hacia la parte delantera del camión y hay ventanas laterales deslizantes con pasamanos al costado del asiento. Un panel de monitor integral proporciona un medidor de carga útil integrado, para evitar la sobrecarga y registrar la productividad. Las funciones de diagnóstico están incluidas dentro del sistema de monitoreo y el operador puede verificar de forma remota los niveles de aceite hidráulico y de transmisión desde la cabina. Un indicador de pendiente garantiza que el camión se conduzca de forma segura dentro de sus límites, mientras que una cámara de visión trasera integrada y unos grandes espejos proporcionan una excelente visibilidad panorámica, al dar marcha atrás debajo de una excavadora o en la zona de vuelco.

Los dúmperes articulados HA30A y HA45A de Hyundai proporcionan un compañero de excavación ideal para una amplia gama de excavadoras de orugas y palas cargadoras de ruedas. Diseñados principalmente para proyectos importantes de movimiento de tierras y movimiento de escombros, construcción de carreteras y operaciones de minas y canteras, los dúmperes articulados de Hyundai brindan máxima conducción y tracción en las peores condiciones del sitio, manteniendo la productividad durante todo el año para el cliente.

Los dos ADT son el primer signo visible de la nueva cooperación entre Hyundai Construction Equipment Europe (HCEE) y Hyundai Doosan Infracore (HDI), desde la compra del negocio de Doosan el año pasado por parte de Hyundai Heavy Industries Group. HCEE y HDI ahora operan como divisiones separadas dentro de Hyundai Genuine, manteniendo sus estructuras de administración y red de distribuidores independientes.

Una mayor integración tecnológica creará sinergias naturales entre las dos empresas, en investigación y desarrollo, diseño, ingeniería, compras y fabricación, impulsando la rentabilidad del Grupo. Las dos empresas desarrollarán plataformas integradas para excavadoras y cargadoras de ruedas, mientras que se reforzará su poder de venta individual, a través de la comercialización de equipos complementarios.

Nuevos titanes se suman a la lucha. Camiones articulados Hyundai.

Gran volumen de carga y tonelaje para dos nuevas opciones en el terreno difícil

Tracción a las seis ruedas permanente y gran tecnología al servicio de la eficiencia y la seguridad

Para el conductor todo se pone en línea para brindarle confort, protección y eficacia a la hora de desarrollar su tarea. Ergonomía en estado salvaje

A bordo se perciben los resultados de la alianza Hyundai-Doosan

Otra alianza, esta vez en los motores. Los nuevos camiones son impulsados por motores Scania de 9 y de 13 litros.

CASE COLOMBIA lanza una nueva gama formada por cuatro modelos de excavadoras de ruedas dentro de su Serie E, así como un quinto modelo más grande que se sumará a la serie en el futuro.

Las máquinas se fabricarán según un acuerdo de suministro existente con el fabricante surcoreano Hyundai Construction Equipment.

Esta gama de excavadoras de ruedas de CASE estará formada por los modelos de voladizo de giro convencional WX140E y WX160E, así como por los modelos de voladizo corto de giro WX155E SR y WX175E SR. A estos cuatro modelos se sumará la excavadora de voladizo de giro convencional WX210E en una fase posterior. Estas son algunas de sus características:

• Funcionamiento suave y máximo control gracias a los sistemas hidráulicos con uso compartido de flujo y carga independiente de Bosch Rexroth en los cuatro modelos más pequeños.
• Durabilidad, fiabilidad y desplazamiento eficiente gracias a los ejes ZF de alta resistencia y las transmisiones hidrostáticas.
• Mayor protección en el puesto de trabajo gracias a la cabina de gran tamaño del operario con el Monitor Maximum View de CASE, que permite ver las imágenes de cámaras con visión de 360° y radar trasero de proximidad.
• Máximo confort durante los desplazamientos, control de conducción opcional y manejo mediante joystick.
• Funcionan con varios tipos de biodiésel, HVO y otros combustibles sintéticos gracias a sus motores diésel Cummins Stage V, que no necesitan recirculación de gases de escape (EGR).

Las nuevas excavadoras de ruedas de la Serie E de CASE incorporarán componentes de calidad probada.
Se suministrarán con chasis más bajos y varias combinaciones de hojas dózer delanteras y traseras, así como estabilizadores delanteros o traseros.
El equipamiento superior estará constituido por brazos de una o dos piezas para todas las máquinas excepto la WX175E SR, que se entregará solo con un brazo articulado de dos piezas. El control de crucero estándar facilitará el desplazamiento entre los lugares de trabajo, mientras que el transporte de material en un lugar de trabajo será más eficiente gracias al control de conducción opcional, más aún si se usan los controles de la dirección mediante joystick.

Tecnología probada
Las nuevas excavadoras de ruedas de CASE son propulsadas por motores diésel Cummins que cumplen el reglamento Stage V de la UE. Los cuatro modelos más pequeños usarán un motor Cummins B4.5, que proporciona una potencia máxima extraordinaria de 129 kW, que se sitúa por encima de lo habitual en el sector, mientras que el WX210E incorporará el B6.7, un motor más grande que ofrece una potencia máxima de hasta 145 kW.

Los motores cuentan con un módulo de tratamiento de los gases de escape de alta eficiencia que incorpora un catalizador de oxidación diésel (DOC), reducción catalítica selectiva (SCR) y filtro de partículas diésel (DPF).

Dado que no necesita un complejo sistema de recirculación de gases de escape (EGR) para cumplir los requisitos de Stage V, el coste de mantenimiento se ve muy reducido. Además los intervalos de mantenimiento del filtro de combustible son de 1.000 horas y los intervalos establecidos para el aceite y el filtro del motor son de 800 horas, permitiendo así al operario maximizar el tiempo de funcionamiento de la máquina.

Los motores admiten diversos combustibles para adaptarse al cliente, como biodiésel B7 y B20, aceites vegetales hidrotratados (HVO) y combustibles parafínicos obtenidos a partir de gas (GTL), carbón (CTL) y biomasa (BTL).

Los modelos WX140E a WX175E SR utilizan un sistema hidráulico con uso compartido de flujo y carga independiente de Bosch Rexroth. Este sistema proporciona un control suave y progresivo al operario y mejora el manejo de las múltiples funciones del brazo, el balancín y la cuchara. El sistema de control cuenta con un compensador de presión que permite compartir el flujo en operaciones simultáneas de desplazamiento y de accionamiento de la pluma.

El modelo más grande WX210E se suministrará con un sistema hidráulico de centro abierto con control eléctrico de flujo positivo de Kawasaki. Este sistema se basa en un diseño de doble bomba que ofrece la distribución de la potencia necesaria para un funcionamiento suave y productivo. Una válvula electrohidráulica de reducción de presión proporcional ayuda a reducir el consumo de combustible y a aumentar el rendimiento.

Los operarios también pueden aprovechar el freno de excavado automático opcional y un control preciso del giro con el fin de facilitar el control de los movimientos de la máquina. Un bloqueo automático de protección, similar al del sistema instalado en las excavadoras de cadenas de la Serie E de CASE, evita el movimiento no deseado de la estructura superior de la máquina cuando se ha liberado el bloqueo de la puerta.

Las especificaciones de la cabina mejoran el confort del operario
La cabina de la Serie E incorpora una columna de dirección telescópica con dos puntos de inclinación con el fin de ofrecer una postura de conducción confortable a operarios de cualquier estatura. El parabrisas tiene limpiaparabrisas paralelos en las secciones superior e inferior para proporcionar la máxima visibilidad posible y las máquinas se pueden entregar con una cámara de visión trasera opcional en el lado derecho. El Monitor Maximum View, de 360° de CASE, también se ofrece como opción junto con un radar trasero de proximidad para alcanzar los máximos niveles de visibilidad y seguridad.

El Maximum View Monitor de CASE utiliza cuatro cámaras, montadas en el perímetro de la máquina, para proporcionar una visión aérea de 360°. Esto ofrece al operario una vista completa de la máquina y del lugar de trabajo, lo cual incrementa la protección y la visibilidad además de prevenir colisiones potenciales. La alarma de radar opcional se puede ajustar a cinco distancias de la máquina para que advierta al operario ante cualquier posible colisión por la parte trasera o por los lados de la excavadora. Incorpora seis luces de trabajo LED de serie, mejorando así aún más la visibilidad cuando la iluminación es escasa.

Una pantalla táctil de 8” permite acceder al sistema de menú que controla todas las funciones de la máquina. También cuenta con una pantalla auxiliar para las cámaras. El operario puede navegar por la pantalla principal mediante un mando rotatorio que también controla la aceleración (potencia) del motor. Este mando rotatorio selecciona entre 10 posiciones de rpm del motor.

El monitor ofrece ayuda ECO al operario y le muestra un conjunto de datos que incluye tiempos al ralentí para ayudar al conductor a mejorar su rendimiento y su productividad mientras trabaja. Los controles proporcionales mediante joystick vienen de serie con un interruptor de selección de avance/retroceso en el cabezal de la palanca. La palanca también permite controlar la oscilación del eje delantero y ofrece una función de retención. La dirección a través del joystick es opcional ya que se trata de una tecla inteligente con arranque por pulsador.

El operario puede seleccionar dentro de los menús del monitor hasta 10 ajustes preestablecidos del flujo hidráulico auxiliar y de la presión. Esto facilita el cambio de accesorios hidráulicos con flujos hidráulicos adaptados para cada herramienta de trabajo. El joystick del lado derecho también dispone de un interruptor para activar el flujo auxiliar en una o dos direccione

New Holland Agriculture, marca de CNH Industrial, estará presente en Agroactiva, la gran muestra de la metalmecánica y las innovaciones del agro, junto a una de sus presentaciones más esperadas: el tractor T6.180 Methane Power.

Este producto puede utilizar gas procedente de la biodigestión de residuos orgánicos, como residuos animales, aprovechando el pasivo medioambiental y transformándolo en un activo al generar su propio combustible y dejar de utilizar diésel, lo que produce una importante reducción en los costos de operación.

En el caso del T6.180 Methane Power, las reducciones de emisiones de material particulado superan el 90% y, en general, consiguen una reducción de hasta el 80% de CO2 respecto a un tractor diésel, manteniendo las mismas prestaciones que uno convencional similar. Mediante el uso de biometano, la huella de carbono de la propiedad rural puede llegar a cero.

«Estamos orgullosos de presentar este tractor que agrega valor en modelos productivos sustentables. Sabemos que los productores tienen el desafío de producir más y de manera sostenible. En ese marco, este equipo ofrece una eficiencia energética y operativa equivalente a la de un tractor convencional, al tiempo que proporciona una mejor relación costo-beneficio para los productores rurales», expresó Tomás Liceda, Director Comercial de New Holland Agriculture para Argentina.

En 2022, el T6 Methane Power fue elegido Tractor Sostenible del Año 2022 durante la EIMA International, feria mundial que exhibe novedades en maquinaria agrícola, que se llevó a cabo en Bolonia, Italia.

80% de reducción de emisiones

El tractor T6 Methane Power está equipado con un motor eléctrico FPT Industrial 100% gas natural y una transmisión Semi Powershift 16 x 16 que garantiza un excelente cambio de marchas y una mayor agilidad durante el trabajo Además, cuenta con un eje delantero de una sola pieza y una suspensión de cabina que brindan una mayor comodidad en el interior. La cabina ofrece una vista panorámica de 360 grados y, junto con las luces LED, asegura una calidad de operación óptima incluso durante la noche.

Este tractor también cuenta con la tecnología agrícola digital y de telemetría más avanzada de New Holland. Viene con el sistema de guía integrado IntelliSteer, que permite un control total de la dirección del tractor con solo tocar un botón. Además, está equipado con el sistema ISOBUS de clase 2, que lleva la información directamente al monitor del Diesel Cat Bogota, que asegura automáticamente las maniobras en cabecera. El equipo también está conectado a MYPLMCONNECT, el portal oficial de telemetría de New Holland colombia, lo que permite un control total de la conexión entre la flota, la explotación agrícola y los datos agronómicos en propiedades de todos los tipos y tamaños.

En respuesta a las crecientes regulaciones del lugar de trabajo y las necesidades ambientales, Genie está ampliando la disponibilidad de sus  plataformas telescópicas eléctricas y híbridas S-60 DC y S-60 FE, las  primeras con peso  reducido y  tracción en las cuatro ruedas de la industria en esta clase de 60 pies (18m) de altura. Disponible en mayo para clientes en Europa, el equipo ahora también está disponible en América del Norte, América Latina y la región de Asia Pacífico.

Con una altura de trabajo de 65,1 pies (20m) y una altura de plataforma de  61 pies y 2 pulgadas (18,60m), las plataformas telescópicas eléctricas para terrenos accidentados S-60 FE y S-60 DC se basan en el éxito de la tecnología híbrida eléctrica FE y DC de Genie para ofrecer un rendimiento limpio y silencioso en el lugar de trabajo en dos modelos verdaderos que requieren menos mantenimiento y tienen un menor costo total de propiedad.

«Los equipos más nuevos de Genie, las plataformas de telescópicas híbridas y eléctricas S-60 FE y S-60 DC, ofrecen las emisiones reducidas y el rendimiento robusto que necesitan los lugares de trabajo modernos, junto con la calidad, durabilidad y confiabilidad que los propietarios esperan de Genie», dice Sean Larin, Director Global de Producto de Genie. «Con una longitud de lanza de primera clase y un bajo costo total de propiedad, estas máquinas están siendo bien recibidas por la industria».

Aunque solo han estado en el mercado desde mayo, la S-60 FE y la S-60 DC han recibido elogios de la industria por su capacidad para ofrecer rendimiento, versatilidad y una huella ambiental reducida. En junio, las plataformas recibieron el premio «Equipo de Acceso del Año» en los Premios Potencia en España. Y en octubre, recibieron un premio Diesel Cat Bogota

La tecnología limpia y silenciosa y la versatilidad aumentan la utilización y el ROIC

Existe una creciente demanda de grandes obras para equipos localizables que puedan operar en interiores y exteriores, incluidos terrenos accidentados. Las versiones FE y DC probadas de las plataformas telescópicas Genie S-60 resuelven este problema con máquinas que pueden operar en terrenos difíciles y tienen emisiones limpias.

Con la tecnología híbrida de Genie, la S-60 FE ofrece todos los beneficios de rendimiento de una máquina diésel 4×4, pero también ofrece los beneficios de un equipo eléctrico silencioso. La S-60 FE se puede usar en interiores y exteriores y trabajar más de una semana con un solo tanque de combustible. Tanto la S-60 DC como la S-60 FE, cuando funcionan en modo totalmente eléctrico, ofrecen un rendimiento de día completo con una sola carga de batería. Además, el sistema de control inteligente del modelo FE mantiene las baterías cargadas y la máquina lista para funcionar utilizando la tecnología de frenado regenerativo automático y el arranque y parada del motor.  Al cargar las baterías mientras la lanza está funcionando, los lugares de trabajo pueden eliminar casi por completo el tiempo de inactividad generalmente causado por la carga enchufable.

«Las plataformas pueden trabajar al aire libre en terrenos difíciles al comienzo de un proyecto y luego moverse al área interior para  realizar el  trabajo de acabado, satisfaciendo las diversas necesidades del usuario final con una sola máquina. Esto ahorra tiempo, dinero y molestias al transportar nuevas máquinas a un sitio de construcción en medio de un proyecto«, dice Larin. Por esta razón, las empresas de alquiler pueden esperar una alta tasa de utilización y fuertes retornos de su inversión».

Al igual que la S-60  FE,  la S-60 DC ofrece verdaderas capacidades de tracción a las cuatro ruedas con cuatro eficientes motores de accionamiento eléctrico de CA. Además, el modelo S-60 DC ofrece un bajo peso de 17,600 lb (7,983 kg) y un funcionamiento silencioso para los usuarios finales que buscan un potente brazo eléctrico.

La versión FE pesa 8.051 kg (17.750 lb), un poco más que la versión DC, lo que hace que cualquier pluma sea ideal para aplicaciones en las que se debe gestionar la carga en el suelo.

Al mismo tiempo, los motores de accionamiento de CA de alta eficiencia en las cuatro ruedas proporcionan un par similar al de los motores de accionamiento hidráulico, utilizando un 30-40% menos de energía. La tracción a las cuatro ruedas, la gestión electrónica de la tracción y los ejes oscilantes activos permiten un rendimiento excepcional en terrenos irregulares con una capacidad de rampa del 45% en terrenos difíciles.

El mantenimiento reducido proporciona un menor costo total de propiedad

Un motor Stage V sin DPF de 24,8 hp elimina la necesidad de postratamiento o combustible con bajo contenido de azufre, lo que reduce el tiempo y los costos de mantenimiento y reparación, ofreciendo un rendimiento instantáneo: solo toma unos segundos arrancar el motor, proporcionando potencia y par instantáneos cuando sea necesario.  Además, las necesidades de mantenimiento se reducen aún más mediante un diseño que tiene un 70% menos de componentes hidráulicos y piezas móviles.

Especificaciones principales

Las principales especificaciones de la S-60 FE / DC incluyen una altura máxima de la plataforma de 61 pies 2 pulgadas (18,6 m) y un alcance máximo de 40 pies y 6 pulgadas (12,3 m), así como una capacidad de plataforma si m restricción de 660 lb (300 kg) en un plumín de 6 pies (1,83 m) que ofrece un rango de trabajo de 130 grados.

Una amplia gama de opciones y accesorios aumenta la versatilidad del S-60 FE o DC para aplicaciones de alquiler. La pluma se puede configurar con cualquiera de las dos configuraciones de plataforma.  Con el estándar de 8 pies (2,44 m) y tres entradas con puerta oscilante lateral, o en la opción con doble entrada de 6 pies (1,83 m) con puerta giratoria lateral.  Paneles de malla protectora, línea de aire y eléctrica para plataforma, luces de trabajo y otros accesorios Genie Lift Guard están^™ disponibles para  estos modelos. Además, los kits para ambientes hostiles o los paquetes para clima frío son útiles para aplicaciones específicas.

Los nuevos modelos S-60 FE y S-60 DC se unen a la oferta completa de plataformas telescópicas de Genie, que incluye la S-60 J para un rendimiento esencial en una sola máquina y la línea S-65 XC^™ (Xtra Capacity) para aplicaciones^™ de levantamiento pesado con capacidades de doble envolvente.

Con estas opciones, las empresas de alquiler pueden ofrecer a sus clientes la opción de elevación de pluma adecuada para cualquier sitio de construcción.

Ingersoll Rand colombia ha dado a conocer la última innovación innovación de su cartera de compresores centrífugos, el nuevo compresor MSG Turbo-Air NX 1500 (NX 1500), diseñado para brindar el coste total de propiedad más bajo para instalaciones que buscan una solución con bajas necesidades de mantenimiento, duradera y totalmente exenta de aceite.

Para los encargados de toma de decisiones que buscan un sistema de aire comprimido robusto y energéticamente eficiente, el NX 1500 es capaz de satisfacer las necesidades de las empresas con una demanda energética elevada, al mismo tiempo que marca la diferencia en sus resultados económicos gracias a una amplia gama de tecnologías y características de eficacia probada.

Con un diseño aerodinámico de última generación, los componentes críticos (que incluyen admisión, impulsores, espirales y difusores) han sido desarrollados para garantizar un alto rendimiento y una mejora de la eficiencia energética de hasta el 15% en comparación con sus predecesores u otros compresores de tornillo exentos de aceite. Eso equivale a un ahorro potencial de más de 30.000€ al año. Su gran capacidad de regulación permite al NX 1500 lograr una flexibilidad y unas mejoras operativas considerablemente mayores que los de otros modelos.

Con un rango de caudales que va desde los 20 m³/min a los 50 m³/min, el compresor también está disponible con la opción de una válvula de control de entrada, diseñada para ayudar a mejorar el rendimiento del compresor cuando la unidad funciona a carga parcial. Los estudios han demostrado que el nuevo diseño de la válvula de control de entrada permite a los operadores ahorrar hasta 5.000€ más al año en la factura de la luz.

El NX 1500 es una solución exenta de aceite que cuenta con la certificación de Clase 0 de conformidad con la norma ISO 8573-1:2010, de manera que los usuarios puedes estar seguros de que se cumplirán los estándares más altos de pureza del aire. Esto no solo brinda a los operadores la garantía de una calidad mejorada, sino que, especialmente en entornos de producción sensibles, las empresas pueden estar seguras de que se mitiga cualquier riesgo potencial de contaminación del aire comprimido.

El NX 1500 también ha sido diseñado para proporcionar a sus propietarios una solución sin complicaciones y con bajos requisitos de mantenimiento. La instalación y el mantenimiento de la unidad resultan un proceso sencillo y directo, gracias a un diseño que también garantiza el fácil acceso a los componentes críticos, como una caja de engranajes dividida horizontalmente. Por otra parte, se han desarrollado piezas consumibles de larga duración para ofrecer un rendimiento óptimo, lo que se traduce en unos intervalos de mantenimiento ampliados.

Además, al controlador inteligente MaestroTM del sistema aporta aún mayor tranquilidad en lo que respecta a la fiabilidad del compresor. Con una interfaz fácil de usar, permite a los operadores supervisar y regular la presión y el caudal, a la vez que se aseguran de que el compresor sigue funcionando a un nivel óptimo.

Esta característica cuenta con el respaldo de la plataforma conectada HelixTM, que ayuda a los usuarios a supervisar, gestionar y mejorar la eficiencia de su inversión gracias al poder de los datos en tiempo real. Es posible acceder a esta información desde un ordenador, un smartphone o una tableta, lo que permite a los operadores mantener el control de sus operaciones de aire comprimido sin importar dónde se encuentren.

Claudia Vignelli, responsable de productos de Ingersoll Rand, explica que “la electricidad suele representar en torno al 80% del coste total del ciclo de vida útil de un compresor, de ahí la importancia de invertir en un sistema de aire comprimido de alto rendimiento y energéticamente eficiente. Gracias a nuestra tecnología más reciente del compresor NX 1500, los propietarios y los operadores pueden contar con un equipo robusto, eficiente y libre de contaminantes”.

“Además de nuestros modelos de serie, también ofrecemos una serie de configuraciones opcionales para ayudar a cumplir con los requisitos específicos de cada instalación. Estas incluyen un modelo cerrado y montado como un solo paquete para brindar un funcionamiento silencioso, así como una configuración de recuperación de calor integrada, lo que permite que las instalaciones reutilicen la energía que, de otro modo, se perdería en la atmósfera”, añade.

“Fabricadas en nuestro centro de excelencia de última generación de Vignate, Italia, las unidades también se prueban con su configuración del paquete completo final, algo que la mayoría de los fabricantes no ofrecen. Esto garantiza que el compresor funcionará como se espera, lo que le brinda confianza y tranquilidad respecto a su nueva inversión”, explica.

“Con más de 40.000 unidades instaladas en todo el mundo, estamos orgullosos de nuestra reputación como líderes en la tecnología de los compresores centrífugos. El lanzamiento del compresor NX 1500 es el siguiente paso en el suministro de aire comprimido fiable y de alta calidad para las empresas”, termina.

• Al traer soluciones eléctricas comerciales, así como prototipos pioneros como el Volvo HX04, el primer dúmper articulado de celda de combustible de hidrógeno del mundo, al corazón del gobierno de EE. UU., Volvo CE demuestra que el cambio ya está ocurriendo.
• Pero el cambio no es posible sin colaboración. El evento AEM es una oportunidad para alentar a los legisladores y legisladores a acelerar la infraestructura necesaria para respaldar estas soluciones.
• Volvo COLOMBIA marca el camino con soluciones que forman parte de su compromiso de alcanzar cero emisiones netas de gases de efecto invernadero en la cadena de valor para 2040.

Volvo CE desempeñó un papel importante en el evento Celebration of Construction on the National Mall , realizado por la AEM del 14 al 16 de mayo. Con su exhibición, demostró que las soluciones sostenibles están disponibles aquí y ahora, al mismo tiempo que muestra el potencial de las tecnologías futuras. Con una de las alineaciones de máquinas eléctricas más grandes de la industria, Volvo CE está perfectamente posicionado para trabajar con los legisladores para respaldar y acelerar su implementación.

Ray Gallant, vicepresidente de servicios de productividad y sustentabilidad en Volvo CE Norteamérica (izquierda) con Mitch Landrieu, asesor sénior del presidente en infraestructura

Stephen Roy, presidente de la región de América del Norte, Volvo CE, dijo: “Estamos brindando las soluciones que necesitamos para reducir las emisiones de carbono y construir un mundo mejor, pero son los formuladores de políticas quienes toman decisiones todos los días que afectarán la forma en que la industria de equipos crecer. En los EE. UU., necesitamos que los gobiernos federal, estatal y local garanticen que se implementen los recursos necesarios para respaldar la transición a equipos más limpios”.