Komatsu trabajó en conjunto con otras compañías para desarrollar un camión minero cero emisiones que disminuya el impacto ambiental

Komatsu Colombia Gas Alliance  contribuirá de manera considerable en la reducción de carbono sobre el planeta tras asociarse con varias empresas de manera estratégica. La finalidad es fabricar un camión minero eléctrico que genere un impacto ambiental positivo en el sector industrial, una de las fuentes que más contaminación genera sobre la Tierra.

La empresa japonesa anunció la unión con varias firmas tecnológicas para llevar a cabo este proyecto. Rio Tinto, BHP, Codelco y Boliden son las compañías que trabajarán de la mano con los asiáticos para las labores de planificación, desarrollo, pruebas y posterior distribución del camión sostenible para impulsar un futuro verde en la industria minera.

El principal objetivo de Komatsu será darle vida a un volquete electrificado que sea capaz de funcionar por medio de varias fuentes energéticas (electricidad, litio, hidrógeno) para ofrecer el mayor rendimiento posible, tomando en consideración que se tratará de maquinaria pesada de alto rendimiento y exigencias que van más allá de un vehículo pequeño.

La visión de Komatsu

La idea de Masayuki Moriyama, presidente de la división de Negocios Mineros de Komatsu, trasciende hacia un nivel superior que va más allá de elaborar un camión eléctrico, pues el objetivo principal es combinar varias tecnologías que permitan elaborar un modelo único, perdurable en el tiempo y con larga autonomía para que pueda cumplir con sus labores al pie de la letra.

Por supuesto, esta idea resulta necesaria para reducir los gases de efecto invernadero que tanto afectan al planeta en estos momentos. El sector minero juega un papel fundamental en un camino que transite hacia la sostenibilidad, así lo ve Komatsu en asociación con las compañías descritas con anterioridad (líderes del mercado en ese ámbito) y por ello están dispuestos a ejecutar un cambio.

Reducir hasta un 50% las emisiones de carbono es uno de los objetivos a largo plazo (esperan conseguirlo en 2030) para alcanzar una minería 100% sostenible en 2050 y justamente, el trabajo para lograrlo comenzó por medio del primer prototipo del camión que realizó pruebas en los Estados Unidos, presentado en Las Vegas durante la MINExpo 2021.

Este líder mundial en fabricación de maquinaria pesada es un gran ejemplo de cómo los beneficios sostenidos en el tiempo crean valor en Bolsa

Si hay un valor en la Bolsa que es un buen termómetro de la economía mundial, esa es la americana Caterpillar, líder mundial en producción de maquinaria pesada para construcción, minería y otros mercados de transporte. No hay sitio en el mundo donde no te encuentres una Caterpillar trabajando y esa exposición mundial a la industria hace de la compañía basada en Illinois una buena representante del crecimiento natural del PIB mundial y la ciclicidad propia de las industrias. Esta compañía emplea en el mundo a más de 100.000 personas, sus ventas rondarán este año los 63.000 millones de dólares –con un margen sobre EBITDA del 20%– y vale en Bolsa más de 126.000 millones de dólares. Su mensaje es muy fácil de entender para el inversor, con sus más de cuatro millones de máquinas funcionando en el mundo.

Hay tribunas más apasionadas que otras, pero cada cierto tiempo quiero seguir insistiendo en una cansina idea que creo es importante transmitir desde los tabloides financieros y es simplemente que las acciones en Bolsa suben o bajan si se generan o no beneficios empresariales. Es absurdo y sencillo, pero es así, y para generar ganancias de forma consistente en el largo plazo debes tener un buen negocio, con altas barreras de entrada, un buen equipo de gestión, control de los márgenes, capacidad de fijar precios y un mercado de consumidores creciente. Cuando tienes todas estas cosas, al final tu negocio a pesar de la ciclicidad intrínseca de la industria y la no linealidad, va a generar beneficios crecientes y probablemente tus competidores irán cayendo por el camino.

n los últimos 30 años Caterpillar colombia  una rentabilidad incluyendo dividendos del 14,1% anual, frente al 10% anual del índice S&P 500 y del 9,8% del S&P 500 Industriales. Aunque en el camino ha habido ciclos alcistas y bajistas, para aquellos tenedores de acciones que no tienen prisa ha sido una inversión imbatible. Incluso frente al todopoderoso Nasdaq 100, que ha subido un 13,9% en 30 años. Al final, la implementación de esta filosofía de inversión basada en fundamentales se topa con lo más difícil de todo, y es enfrentarse a la paciencia y al tiempo. En el largo plazo todo se explica muy bien, pero la realidad es que luego las emociones nos impiden aguantar la inversión cuando ganamos demasiado o nos limitan a la hora de comprar porque pensamos que las acciones caerán más y no es bueno comprar cuchillos cícliclos cuando están cayendo.

Dicho esto, espero que disfruten de este gráfico que desafía la ilusoria linealidad pero que pone de forma tozuda encima de la mesa el hecho de que los beneficios crecen con la economía mundial y que ésta aumenta con el crecimiento de la población y la productividad.

Aunque vengan períodos de caídas y subidas cíclicas, piensen que en países como India, China, Indonesia, Brasil y muchos emergentes quedan muchas infraestructuras por hacer y seguro que una máquina amarilla de Caterpillar andará por ahí.

El cambio obedece a mantener el compromiso de la visión de la compañía que corresponde a “ser una organización prestigiosa con un respaldo global confiable y generadora de un valor insuperable en la consolidación del éxito de nuestros clientes”.

Con el propósito de entregar siempre el mejor servicio posible y bajo la premisa del mejoramiento continuo, desde el 1 de diciembre, la oficina de fábrica de la multinacional en Chile, realizó transformaciones estructurales en su área de Servicio Técnico.

A partir de la mencionada fecha, el espíritu corporativo de XCMG Colombia  sobre ser rigurosos, prácticos, progresistas y creativos para avanzar hacia el objetivo final de convertirse en una compañía líder de clase mundial, capaz de crear un valor real, se verá reflejado en la modalidad de atención a sus clientes, que se espera supere las expectativas de ellos.

La organización está consciente acerca de enfrentar estos nuevos desafíos, pero como una política de transparencia hacia el mercado y quienes la eligen para proveerles de equipos y sus correspondientes servicios, es que estamos en constante evolución para mejorar la calidad y prestaciones de servicio.

Las atenciones técnicas se seguirán realizando normalmente, al igual que las ya anunciadas inspecciones de cortesía para clientes con equipos XCMG.

En definitiva, la compañía busca servir a todos sus clientes como una unidad colectiva en la que ellos puedan confiar, en base a entregarles respuestas oportunas con el objetivo final de ofrecerles máxima disponibilidad y con ello mejorar los costos para sus negocios.

El equipo incorpora actualizaciones que mejoran aún más la relación costo-beneficio  

La industria del cemento y de la construcción en los mercados hispanos de América Latina, ahora puede contar con la cargadora L946H, un producto altamente confiable y versátil que se utiliza para mover materiales en la construcción civil, pequeñas operaciones mineras, plantas de agregados, entre otros.

“El equipo llega para reforzar la competitividad de SDLG también en los sectores de cemento, hormigón, asfalto y construcción civil, ofreciendo una excelente relación costo-beneficio”, explica Boris Sánchez, Gerente Regional de Soporte a Ventas.

La cargadora L946H integra la evolución y las mejoras ya conocidas de los otros modelos de la serie H de cargadoras SDLG. Esta clase de cargadora ha sido muy bien aceptada por los clientes de los sectores del cemento, hormigón y asfalto debido a su versatilidad en el patio de obras, capacidad operativa de 4t y robustez.

“En este lanzamiento, invertimos en atributos que contribuyen a una mayor productividad de dichos sectores, considerando diferentes condiciones de trabajo. Además, con una experiencia de 50 años de historia y más de 10 años en América Latina, aseguramos disponibilidad de repuestos y servicios, fácil operación y mantenimiento, y soporte técnico de alta calidad”, destaca Marco Cazarim, Gerente Comercial de Postventa de SDLG.

L946H: más rendimiento, comodidad y seguridad  

Con peso operativo de 13.020 kg, cuchara estándar de 2,3 m³ y motor Weichai colombia de 173 hp, la cargadora L946H satisface las más variadas condiciones de trabajo, presentando un excelente rendimiento. Por otra parte, los demás componentes del tren motriz desarrollados por SDLG brindan excelente fuerza motriz y robustez, mientras que los bastidores delantero y trasero reforzados contribuyen a una mejor resistencia a la torsión y una vida útil más prolongada del equipo.

Pensando en el confort y la seguridad del operador, la nueva cabina se ha diseñado para ofrecer mayor visibilidad y buena estanqueidad. Otras ventajas son: columna de dirección inclinable con ajuste a la posición ideal de operación, asiento del operador con suspensión mecánica de serie y varios ajustes, lo que garantiza la ergonomía para los perfiles más diferentes de operador, además de la certificación ROPS&FOPS.

Por último, la máquina es fácil de mantener gracias a su nuevo capó que cuenta con puertas más grandes, lo que facilita el acceso para inspecciones y reparaciones. Los filtros de aceite y aire están agrupados, dispuestos en un lateral para que el mantenimiento preventivo se pueda realizar rápidamente.

Cummins y Buhler Industries han llegado un acuerdo para que los tractores de la segunda, bajo la marca Versatile, utilicen el motor de combustión de hidrógeno X15 de Cummins colombia. Un cambio de tendencia que permitirá reducir las emisiones contaminantes en el sector agrícola.

El fabricante de motores Cummins y Buhler Industries, fabricante de tractores bajo la marca Versatile, han anunciado la firma de una carta de intenciones mediante la cual afianzan su compromiso de utilizar motores Cummins de hidrógeno en los mayores y más potentes tractores de Versatile.

La descarbonización del sector agrícola es tan necesaria como la del cualquier otro, sin embargo el propio trabajo que realiza la maquinaria agrícola en el día a día hace muy complicada la electrificación que estamos viviendo con el automóvil. Especialmente en los tractores de gran tamaño, cuya demanda de energía es muy elevada.

En ese contexto, los motores de combustión de hidrógeno se erigen como una alternativa perfecta: baja en emisiones y con el mismo nivel de prestaciones de los motores diésel actuales. Aunque la tecnología está dando sus primeros pasos ahora, dos firmas tan importantes como Cummins y Buhler han firmado un primer acuerdo para implantar el motor Cummins X15 de 15 litros de cilindrada en los tractores más grandes de Versatile.

Una de las ventajas de esta tecnología es la gran homogeneidad entre los componentes del motor diésel y el de hidrógeno; partiendo de la base existente, con unas modificaciones relativamente sencillas se puede conseguir un motor de combustión de hidrógeno sin emisiones de dióxido de carbono (CO2). Las diferencias principales se encuentran por encima de la culata (fundamentalmente en la inyección), mientras que de la culata hacia abajo son motores casi idénticos. En la combustión del hidrógeno no se liberan hidrocarburos ni monóxido de carbono, y tampoco partículas. Sí se emiten óxidos de nitrógeno, aunque en cantidades muy bajas (y se pueden reducir todavía más con los sistemas AdBlue que ya se montan en todos los tractores modernos).

Las prestaciones siguen estando a la altura del motor diésel, permitiendo utilizarse en aplicaciones de alto factor de carga y alta utilización (jornadas muy largas con pocas interrupciones), pues ofrecen grandes autonomías y un tiempo de repostaje similar al diésel. Dicho de otra manera: no sacrifican la productividad del agricultor. Además, al no tener grandes cambios en el diseño, se pueden utilizar muchas de las piezas y componentes del motor diésel, y aprovechar la economía de escala para reducir costes en las reparaciones y mantenimientos posventa. Y por supuesto, el precio es muy inferior a la pila de combustible o las baterías.

El motor Cummins X15 en su versión de hidrógeno se utilizará en los Versatile 530, 580 y 620, que actualmente utilizan el Cummins X15 diésel. Hablamos de los tractores más grandes y potentes en la gama de Versatile, con un peso bruto de 19.000 kilos y potencias cercanas a los 700 caballos. En la versión más potente, el Versatile 620 entrega 675 CV (496 kW) de potencia máxima y 2.801 Nm de par motor. Tiene un depósito de combustible de 1.298 litros, lo que da buena cuenta de las necesidades energéticas de estos tractores -que, por otra parte, son altamente productivos-.

Komatsu Colombia  ha anunciado el lanzamiento de dos nuevas excavadoras, de 20 y 36 toneladas, que a juicio de la compañía traen importantes diferencias para el mercado. Se trata de la PC200-10M0, dirigida a actividades de construcción más livianas, y la PC360LC-8M2, con enfoque especial en construcción pesada y minería de agregados.

La nueva excavadora hidráulica de 20 toneladas de Komatsu, la PC200-10M0, llega al mercado trayendo importantes diferencias respecto a otros equipos de su misma clase, como mayor productividad, seguridad del operador y un tanque de combustible más grande. Dirigida a actividades más livianas, como movimiento de tierras, edificación, obras de saneamiento básico e infraestructura urbana en general.

De acuerdo con la empresa, el nuevo modelo trae diferencias relevantes para la categoría en Brasil. Entre ellos se encuentran la entrega de más material por tiempo trabajado, debido a la mayor fuerza de arranque del brazo, aportando un 30% más de productividad que otras excavadoras hidráulicas de 20 toneladas. “Además, el sistema hidráulico con mayor caudal, un 24% mayor, y con mayor presión en el circuito del implemento, es decir, un 15% más de presión, combinado con el volumen del tanque de combustible, un 25% mayor, lleva la máquina a otro nivel de entrega. a los clientes”, afirma Leandro Bueno, gerente de comercialización de productos y administración de ventas de la División Construcción de Komatsu.

La máquina tiene otras diferencias. Uno de ellos es la alta intercambiabilidad de piezas con el PC200-10M0 de 21 toneladas. “Esto es muy importante para los clientes, ya que no necesitarán otro stock de piezas, ya que la intercambiabilidad entre los dos equipos es del 70%”, explica Bueno. La otra característica, muy relevante y única en la categoría de máquinas de 20 toneladas disponibles en el mercado, según Bueno, es el certificado de protección de cabina FOPS de fábrica. FOPS (acrónimo de Falling Objects Protective Structure) es una certificación que garantiza que el techo de la cabina puede recibir un impacto sin dañar al operador.

Internacional. Gardner Denver Holdings, Inc. e Ingersoll-Rand colombia anunciaron que han celebrado un acuerdo definitivo en virtud del cual Ingersoll Rand separará su segmento industrial («Ingersoll Rand Industrial») mediante una escisión a Ingersoll Rand para los accionistas y luego será fusionado con Gardner Denver, creando una empresa de creación de flujo crítico para misiones específicas y tecnologías industriales («IndustrialCo»).

Los activos de HVAC (Heating, Ventilation and Air Conditioning) y refrigeración de transportes de la actual Ingersoll Rand se convertirán en una empresa enfocada exclusivamente en soluciones de control de clima para edificios, hogares y transporte («ClimateCo»).

IndustrialCo estará compuesta por la totalidad de Gardner Denver e Ingersoll Rand Industrial, incluyendo, sujeto que se cierre, la adquisición de Precision Flow Systems («PFS») por parte de Ingersoll Rand, que se espera que concluya a mediados de 2019. IndustrialCo será dirigida por el presidente ejecutivo de Gardner Denver, Vicente Reynal, y por ejecutivos de ambas compañías. Se espera que IndustrialCo se llame Ingersoll Rand y opere bajo el código bursátil de Ingersoll Rand. IndustrialCo manejará un portafolio diverso de marcas icónicas, incluyendo Gardner Denver. La Junta Directiva de IndustrialCo estará dirigida por el presidente de Gardner Denver, Peter Stavros. Michael W. Lamach, presidente y CEO de Ingersoll Rand, junto con el actual equipo ejecutivo de Ingersoll Rand, continuará liderando ClimateCo, la cual se prevé que cambiará de nombre.

Bajo los términos del acuerdo, que fue aprobado por unanimidad por los Consejos Administrativos de Ingersoll Rand y Gardner Denver, al momento del cierre, ClimateCo recibirá $1.9 mmdd en efectivo de Ingersoll Rand Industrial, financiados con una nueva emisión de deuda asumida por Gardner Denver en la fusión. Al cierre de la transacción, los actuales accionistas de Ingersoll Rand recibirán el 50.1% de las acciones de IndustrialCo sobre la base de una dilución completa, las cuales están valoradas en aproximadamente $5.8 mmdd4. Los accionistas actuales de Gardner Denver retendrán el 49.9% de las acciones de IndustrialCo sobre la base de una dilución completa. Se espera que la transacción sea libre de impuestos para los accionistas de Ingersoll Rand y Gardner Denver para fines de los impuestos federales de los EE. UU.

DHL Equipamentos recibió la primera plataforma telescópica Genie S-80 J de colombia . El equipo se beneficia de la capacidad de la plataforma sin restricciones y de un peso más ligero para los operadores de equipos que buscan un uso diario, ideal para casi cualquier tarea que trabaje a alturas de hasta 26 metros.

Con sede en Belém-PA, la empresa tomó la decisión de agregar este equipo a su flota para brindar a sus clientes otra opción bajo demanda para su negocio de alquiler. “Teníamos una gran demanda de máquinas de hasta 26 metros que no estaban siendo atendidas, y este modelo se presentó como una buena solución por sus dimensiones diferenciadas y la configuración de la pluma”, dijo Amaury Teixeira, director de operaciones de DHL Equipamentos . “Esta nueva adquisición será particularmente útil para nuestros clientes que necesitan una máquina productiva y fácil de operar que pueda trabajar a grandes alturas, así como para los clientes que trabajan en terrenos irregulares y accidentados o que tienen obstáculos que superar”.

La plataforma telescópica Genie S-80 J cuenta con una capacidad de plataforma sin restricciones de 300 kg, 16,8 m de alcance horizontal, lo que lo hace adecuado para una variedad de tareas que incluyen construcción, infraestructura, mantenimiento, inspección y pintura. Su gran distancia al suelo puede ayudarlo a sortear rocas, bordillos y otros obstáculos que pueda encontrar un operador. Con 11.113 kg, pesa alrededor de un tercio menos que un equipo comparable, lo que mantiene baja la presión sobre el suelo en terrenos sensibles.

“La S-80 J es una máquina más liviana y simple que su hermana, la plataforma articulada Z-80®/60, y por supuesto cumple con todos los nuevos estándares de seguridad. Al tener menos sensores y otros componentes electrónicos, así como menos conexiones y mangueras hidráulicas, esperamos simplificar el mantenimiento y reducir el costo total de propiedad de la máquina”, agrega Amaury.

Contribuir a un costo total de propiedad más bajo es un diseño de brazo único optimizado que reduce los puntos de inspección elevados y otros componentes. Esto acelera las inspecciones, reduce el tiempo y los gastos de mantenimiento y reparación.

Las máquinas de giro reducido son ideales para los operadores que trabajan en obras urbanas y residenciales y son cada vez más populares debido a las continuas necesidades de obras viales y mantenimiento de servicios públicos. Teniendo esto en cuenta, Kobelco Construction colombia se complace en anunciar la incorporación de dos nuevos modelos a su extensa gama SR. Las nuevas SK230SRLC-7 y SK270SR(N)LC-7 siguen el concepto Performance x Design de Kobelco y ofrecen un potente rendimiento y productividad, una capacidad de control precisa y una excelente estabilidad y elevación.

Kobelco introdujo por primera vez el concepto de radio corto (SR) en 1996 y ahora cuenta con la gama SR más amplia del mercado, que abarca máquinas desde 1 tonelada (SK10SR- 2E) hasta 38 toneladas (SK380SRLC). Las máquinas SR se benefician de una huella de trabajo más pequeña, lo que significa que pueden acceder a zonas de trabajo más estrechas e incluso pueden operar dentro de una calzada, para no interrumpir el tráfico cuando se trabaja en carreteras o cuando se realizan zanjas para servicios públicos.

as nuevas SK230SRLC-7 y SK270SR(N)LC-7 están equipadas con un potente motor Yanmar conforme a la Fase V, que proporciona una potencia de 127 kW y un par un 22% superior al de los modelos anteriores para un rendimiento más eficiente. Además, el intervalo de sustitución del DPF se ha ampliado de 4.500 a 6.000 horas de funcionamiento, lo que se traduce en un menor tiempo de inactividad por mantenimiento.

Con un peso de 24 toneladas (SK230SRLC-7) y 27,3 toneladas (SK270SR(N)LC-7 con pluma de dos piezas), las nuevas máquinas ofrecen un funcionamiento extremadamente preciso gracias a una excelente capacidad de control y un sistema hidráulico suave. Sus trenes de rodaje más largos también garantizan una excelente estabilidad, incluso al levantar cargas pesadas. Por ejemplo, la combinación de alta presión hidráulica (Heavy Lift) y chasis equilibrado de la SK270SR(N)LC-7 proporciona una capacidad de elevación excepcional, ideal para herramientas e implementos pesados.

Deutz ha hecho entrega del Premio Nicolaus August Otto al profesor Wan Gang por sus desarrollos en motores eléctricos y propulsión por hidrógeno. El profesor, doctor en ingeniería, dirigió el Centro de Ingeniería de Automóviles de Nuevas Energías y más tarde fue ministro de Ciencia y Tecnología de la República Popular China. Deutz le ha concedido el premio en reconocimiento a sus investigaciones y otros trabajos pioneros, como los llevados a cabo en la Universidad Tecnológica de Clausthal y en Audi.