Caterpillar, que fabrica maquinaria para la construcción, anunció este jueves que podría recortar hasta 10,000 puestos de trabajo hasta 2018.
La empresa, que también anticipó para 2015 menores ingresos por tercer año consecutivo, ha sido afectada por una desaceleración en las industrias energética y minera, especialmente en China.
Con este plan, la compañía espera ahorrarse unos 1,500 millones de dólares anualmente.
«Estamos haciendo frente a un convergencia de condiciones del mercado difíciles en regiones clave y en sectores como la minería o la energía», dijo el presidente y consejero delegado de la firma, Doug Oberhelman.
La empresa -que ya redujo sus puestos de trabajo en más de 31,000 desde mediados del 2012- tiene previsto iniciar esta nueva ronda reduciendo de 4,000 a 5,000 empleados para fines de 2016. La compañía tiene unos 114,200 empleados, según datos de la agencia Thomson Reuters.
Esta reestructuración afectaría a más de 20 plantas en todo el mundo, agregó la empresa.
«Aunque ya hemos hecho ajustes sustanciales debido a las actuales colombia caterpillar condiciones del mercado, ahora nos vemos obligados a adoptar medidas más contundentes y no lo hacemos a la ligera, pero confío en que nos posicionarán mejor de cara al futuro», añadió Oberhelman.
La empresa redujo su previsión de ingresos de este año en 1,000 millones de dólares, esperando cerrarlo con ingresos de 48,000 millones de dólares.
Para 2016, la compañía estimó que sus ingresos caigan otro 5 por ciento.
Tras el anuncio, las acciones de Caterpillar cayeron un 7 por ciento en las primeras negociaciones de la Bolsa de Nueva York.

UK-based Ashtead Group company A-Plant has vastly enhanced its fleet of portable air compressors and generators by placing an order with Doosan for almost 500 machines valued at over £4 million (€5.6 million).

This is the largest single order that A-Plant has ever placed with Doosan and the new machines are currently being delivered to A-Plant service centres throughout the country.

The order covers a range of Doosan equipment, including compressors which supply compressed air from 260 to 400 cfm, as well as single-tool and two-tool compressor generators.

Within the order are two types of Stage IIIB compliant portable air compressors – the 7/73 and 10/110 models. Both models have a brand new ‘dual mode’ feature which provides a ‘two-in-one’ solution.

Replacing the need to choose between different models, the 7/73 and 10/110 models offer much more operational flexibility from the same machine, as pressure and flow outputs can be selected simply by pushing a button on the keypad, meaning the operator can instantly switch between low pressure and high pressure.

A-Plant’s director of purchasing and fleet management, Andrew Winlow, said: “Doosan has been a long-standing supplier to A-Plant for many years and we have invested in these new Stage IIIB compliant, state-of-the-art models to offer our customers maximum operational doosan colombia flexibility.

“We are always mindful that productivity and efficiency are two key drivers for our customers and we have selected models which deliver on both fronts, for example compressor generators which allow air tools to be powered at the same time as electrical equipment.

“Once again, this multi-million pound investment in new equipment confirms that we offer one of the youngest and most innovative fleets in the hire industry.”

Five months after launching the dozer, Komatsu has announced that its extreme wear undercarriage system is now available for the D85EX/PX-18. The Parallel Link Undercarriage System (PLUS) is designed to last up to twice as long as conventional undercarriages and will mean an added level of durability for the new D85-18. Komatsu introduced the machine as a “sweet spot” in its dozer lineup thanks to its line-straddling capabilities between the smaller D85 models and the D155-8. Thanks to its rotating bushing design, Komatsu says PLUS eliminates downtime caused by pin and bushing turns and can lower repair and maintenance costs by up to 40 percent in certain applications. Komatsu made the system available for the D155AX-8 in August. The system is designed to operate in high-impact, rocky ground conditions and on low-impact sandy jobsites, says Komatsu product manager komatsu colombia Chuck Murawski. “This leading-edge track technology is quickly becoming standard equipment on several Komatsu dozer models,” Murawski said. The undercarriage is available in three different shoe widths: 24-inch/610mm, 26-inch/660mm and 28-inch/710mm PLUS ES shoes. Komatsu’s PLUS undercarriage assurance program covers leakage and breakage due to defects in material or workmanship for 3 years/4000 hours, whichever occurs first. Local Komatsu America distributors also offer supplemental wear-life coverage.

Himoinsa, la empresa fabricante de grupos electrógenos cuya sede central se encuentra en San Javier, ha firmado un acuerdo empresarial con el fabricante de motores japonés Yanmar, por el que éste se convierte en el accionista principal de la compañía, controlando el 70% de los títulos de Himoinsa. El acuerdo, del que no ha trascendido el importe abonado por la compañía nipona, «no supondrá ningún cambio en la denominación social o marca de la empresa, ni en la actividad de la compañía, ni en las condiciones de los empleados», señalaron fuentes de Himoinsa. La firma cuenta en la actualidad con casi un millar de empleados en sus ocho centros de producción, de los que tres -Abarán y Pozo Aledo, además de San Javier- están ubicados en la Región y emplean a unos 300 trabajadores.

centros productivos son los que mantiene en la actualidad activos Himoinsa, ubicados en San Javier, su pedanía de Pozo Aledo y Abarán, además de en China, India, Francia, Brasil, Estados Unidos y Argentina.

filiales comerciales de Himoinsa, ubicadas en Singapur, Dubai, Polonia, Alemania, Reino Unido, Portugal, Angola, México, Panamá y Argentina y una red de distribución en 130 países.

empleados es la fuerza laboral de Yanmar, que cuenta con 60 sucursales y desarrolla su negocio en 190 países.

Los únicos cambios tendrán lugar a nivel del consejo de administración, ya que aunque Francisco Gracia García seguirá al frente de Himoinsa como presidente, al menos dos sillones quedarán a disposición del gigante japonés. Fuentes de la compañía española -fundada en 1982 y con presencia productiva en China, India, Francia, Estados Unidos, Argentina y Brasil y distribución en 130 países-, explicaron que las conversaciones para formalizar la operación se remontan a hace más de un año, aunque Yanmar es proveedor de motores para los generadores de Himoinsa desde 2006.

La decisión de aliarse con Yanmar se ha tomado para «seguir creciendo», Yanmar colombia aseguran las mismas fuentes. Himoinsa, que facturó el pasado año unos 300 millones de euros, era una ‘novia’ cotizada en el sector de la generación de energía, pero finalmente ha optado por Yanmar «porque es un socio fiel al crecimiento» y porque añade a Himoinsa el control de todo su proceso de fabricación de grupos generadores de energía. La firma aclaró que seguirá trabajando con otros proveedores de motores -como la también japonesa Mitsubishi-, ya que el acuerdo no supone ningún tipo de exclusividad.

La familia del fundador de Himoinsa, Francisco Gracia, retiene el control del 30% de la empresa
La operación no supondrá ningún cambio en la actual plantilla del grupo
La firma radicada en San Javier asegura que el comité de empresa ha estado informado puntualmente del devenir de las conversaciones que han desembocado en la adquisición del 70% de su capital por Yanmar, una multinacional que espera con la operación aumentar en hasta un 60% sus ventas. «El objetivo es que tanto Himoinsa como Yanmar obtengan una ventaja», señalaba el presidente de la primera, Francisco Gracia, quien añadió que gracias al acuerdo «nuestra red de distribución saldrá beneficiada».

Control de la producción

Himoinsa potencia además su condición de ‘fabricante vertical’ y su control sobre todo el proceso de producción de su portafolio de productos. La compañía fabrica sus propios alternadores, centrales eléctricas y carrocerías, y -al unirse a Yanmar- incorpora a su línea de negocio el componente motor.

Himoinsa ha llevado a cabo proyectos de soluciones energéticas en todo el mundo, destacando los del aeropuerto de Xigaze Peace en pleno Tíbet -ubicado a 4.500 metros de altitud y con temperaturas de hasta -20º- o el túnel del Gotardo bajo los Alpes suizos, el ferroviario más largo del mundo, con 57 kilómetros de longitud. También suministró equipos para la construcción del metro de la capital panameña y ha levantado plantas energéticas en lugares tan dispares como Angola o Gibraltar.

A mediados de 2015, Deutz fabricó su motor número nueve millones desde la fundación de la compañía en el año 1867, demostrando con ello que sus motores de combustión han estado en la base de las tecnologías de movilidad a lo largo de estos más de 150 años. Gracias a sus constantes mejoras en eficiencia y sistemas de tratamiento de emisiones, los motores de la compañía alemana son hoy demandados en todo el mundo. Y con sus soluciones innovadoras, la firma seguirá influyendo significativamente en el futuro de la motorización industrial.

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Línea de producción de Deutz en Colonia (Alemania).
La historia de Deutz AG comenzó en 1867 cuando los fundadores de la compañía, Nicolaus August Otto y Eugen Langen, desarrollaron un motor de gas atmosférico, conocido como el ‘Motor Número 1’ (exhibido en el museo que tiene la empresa en Colonia). A este desarrollo le siguió en 1876 el lanzamiento del primer motor de cuatro tiempos, cuyo nombre en alemán, Ottomotor, todavía hace hoy honor a su inventor.
“Nos enorgullece que, habiendo fabricado más de nueve millones de motores, sigamos haciendo una gran contribución a la motorización del mundo y con ello a mantener la tradición de la marca Deutz”, señala Dr. Helmut Leube, presidente de la Junta Directiva de Deutz AG. “Intentaremos seguir creando sistemas innovadores de la más alta calidad que nos mantengan como un líder del mercado”.

Además de ofrecer los más bajos niveles de consumo de combustible y unas dimensiones extremadamente compactas, los motores Deutz también han visto reducidos significativamente sus índices de emisiones. Estos motores, equipados con filtros de partículas diésel (DPFs) permiten satisfacer los más estrictos estándares de emisiones de partículas en más de un 99%. Por ejemplo, todos los motores Deutz TCD equipados con DPF en el rango de 2,9 a 7,8 litros de capacidad permiten cumplir ya con la siguiente normativa europea para maquinaria móvil (EU Stage V), COLOMBIA que estará vigente a partir de 2019. Esto implica que los motores Deutz siguen ofreciendo un mínimo impacto medioambiental y ayudan a limitar las emisiones contaminantes.

Tigrecar es el transporter de media potencia, maniobrable y compacto. Aparte de su diseño ahusado, ofrece al operador un puesto de conducción cómodo y fácilmente accesible gracias al túnel central libre de obstáculos.

El motor, el mismo del TN 5800 Major, es un 4 cilindros Yanmar de 50 CV. El cambio es de 8+8 marchas con inversor y T. de F. a 540 r.p.m. sincronizada.

Además dispone de frenos de disco en baño de aceite y, opcionalmente, el Tigrecar 5800 puede montar también el sistema de frenos suplementario, ideal para trabajar en pendientes extremas. También opcionalmente puede instalar cabina COLOMBIA cerrada.

Komatsu’s PLUS (Parallel Link Undercarriage System) rotating bushing undercarriage is now available as an option on D85EX/PX-18 dozers.

Each of the three different shoe widths are available: 24, 26 and 28 inches. The PLUS system is designed to provide up to twice the life of a conventional undercarriage, lowering repair and maintenance costs by up to 40 percent in certain applications, Komatsu says. PLUS also eliminates the downtime of pin and bushing turns. All components are designed for equal wear life. PLUS uses oil lubricated, rotating bushings that are free to rotate, unlike fixed bushings used colombia bogota on conventional undercarriage systems.

Additionally, the PLUS undercarriage assurance program covers leakage and breakage due to defects in material or workmanship for 3 years or 4,000 hours, whichever occurs first.

Latest Cat 340F excavator offers higher levels of operator comfort, safety and fuel efficiency

CATERPILLAR have announced the launch of their new 340F excavator which features a spacious operators station, heavy-duty main structures for long-term durability and fuel-saving systems that reduce operational costs in a range of applications.

The Stage IV-compliant excavator is powered by a Cat C9.3 ACERT engine that delivers 226kW (310hp), while its powerful hydraulic system, with a maximum flow of 570 litres/min, provides high digging and lifting forces, as well as ample power for hydro-mechanical work tools.

The machine offers two power modes – standard and economy – allowing operators to select the appropriate engine speed to match the given application. The 340F unit is also equipped with automatic engine speed control which adjusts rev/min to match the excavator’s operating load, and an engine-idle shutdown system that stops the engine after a pre-set idling interval. These systems not only minimize fuel consumption, but also reduce emissions and extend service intervals.

The new 340F excavator incorporates Caterpillar’s SmartBoom technology, which increases productivity by reducing stress and vibration transmitted to the machine during operations such as rock scraping and hammering.

For overall system efficiency, major hydraulic components are located in close proximity – allowing shorter connecting tubes and hoses that reduce frictional losses and pressure reductions. The result, say Caterpillar, is reduced loading on the system for added fuel savings. The main control valve is designed to respond proportionally to control lever movement for precise control of hydraulic functions.

Fitted with a heavy-duty 6.5m reach boom and 3.2m stick, the 340F excavator has a maximum digging depth of 7.48m. An optional mass-excavation boom can be paired with a 2.55m stick for high production in large-scale earthmoving and heavy-material applications.

The Cat machine’s heavy-duty undercarriage provides a stable working base for excavating and lifting. Track chains are grease-lubricated to reduce internal pin and bushing wear, thereby extending undercarriage life and reducing travel noise.

Joystick controllers in the ROPS cab are mounted in height-adjustable consoles that complement the armrests and a fully adjustable, high-back seat. The cab’s large glass areas improve visibility, while special sealing and insulation help keep the operating environment clean and quiet.

For enhanced serviceability, routine maintenance points, caterpillar colombia bogota such as fluid taps, filters and drain tubes, are easily accessible from ground level. And service-compartment doors have been specially designed to prevent debris entry and latch securely in the open position for machine maintenance.

The 340F excavator is supported by Caterpillar’s LINK technologies specially developed for fleet owners looking to increase productivity and reduce operating costs by tracking critical information (eg machine location, hours, fuel usage, idle time etc.) via the online VisionLink interface.

Yanmar Construction Equipment Europe has introduced its new range of compact wheel loaders for the first time in Europe.

The V7 and V8 models are being shown exclusively at Germany‘s NordBau exhibition on the stand of the Yanmar partner HKL Baumaschinen.

In developing the new wheel loaders, quality was the key factor for Yanmar. The wheel loaders driven by Yanmar engines, which are known for their reliabilty and low fuel comsumption. Furthermore, only robust components from well-known suppliers were used.

The V7 model with an operating weight of 4100 kg offers a payload of 1800 kg, the V8 model with an operating weight of 4350 kg offers a payload of 2100 kg.

The special structure of the rear frame yanmar colombia bogota and the engine mounted in line guarantee best access to all service and maintenance points.

The hydraulic quick coupler combined with the standard working hydraulics system facilitates the use of different attachments, and the operator can easily switch between standard bucket and pallet fork without leaving the cabin.

Doosan has launched three new Tier 4-compliant crawler excavators to its lineup. The DX180LC-5, DX225LC-5 and DX235LCR-5 replace the Tier 4 Interim-compliant Dash-3 models and add feature performance and comfort improvements to a range of features.
We first got a look at these machines during a media event in the Arizona desert back in March and Doosan has now officially made them available along with a few additional details about each machine.
Specs
DX180LC-5
DX180LC-5
The DX180LC-5 is powered by a Perkins diesel providing 129 horsepower. The 43,224-pound machine has a 29-foot 7-inch max digging reach, a 20-foot max dig depth and a 21-foot 3-inch max loading height.
The 22-metric-ton DX225LC and the 23-metric ton DX235LCR reduced tail swing model are powered by Doosan engines providing 162 and 181 hp, respectively. Max digging reach on the 225 is 31 feet, 10 inches, and 31 feet, 7 inches on the 235. The machines feature 21-ft., 7-in. and 21-ft., 10-in. digging depths; 22-ft., 5-in. and 26-ft. loading heights, respectively
A super long reach configuration for additional dig and depth is available for the 225, boosting reach to 50 feet, digging depth to 38 ft., 2 in. and loading height to 35 ft., 6 in.
Smarter power
In addition to four power modes and four work modes, the excavators feature Smart Power Control, a new selectable feature made up of two systems that work together to boost machine efficiency and reduce fuel consumption.
The first, Variable Speed Control, reduces engine rpm during low workload requirements, reducing the total energy required and improving fuel efficiency by between 3 and 7 percent. Second, Pump Torque Control improves machine efficiency by matching hydraulic pump torque and engine response to the job at hand, which prevents engine overload as well as excessive fuel consumption.
Another fuel-saving upgrade to the machine is auto-shutdown. Idle time can be configured for between 3 and 30 minutes, and the feature will shut down the excavator’s engine when the preset idle time is met.
New display, design updates
dsc01472The machines also feature a new and improved 7-inch LCD screen that enables operators to monitor excavator performance data and critical machine diagnostics side-by-side with the rearview or (optional) side-view camera image. When the side camera is equipped, a split-screen view allows the operator to view both the rearview and sideview cameras simultaneously.
Additional machine updates include improved anti-skid plates that allow for easier engine access, a relocated emergency engine stop, improved serviceability, an upgraded alternator and a new front window design that boosts visibility to the work area. Plus, on the 225 and 235, Doosan has added a backfill blade package.
Available factory-installed options include a straight travel pedal, two-way auxiliary hydraulic pedal in addition to joystick control, a diesel powered coolant heater for cold starts, cab guarding for special applications and colombia bogota an intelligent floating boom.

All three machines comes with a standard three-year subscription to the company’s telematics service which allows remote monitoring of machine data such as location, hours, fuel usage, engine idle versus work time, error codes and engine and hydraulic temperatures. The system also allows Doosan dealers to respond to machine warning messages and alerts and remotely troubleshoot issues that arise in the field